ШТАТ Х1. Снова вопрос по функции "СПС"

[Vovka]

Здравствуйте!
Вопрос к разработчикам программы ШТАТ Х1 Универсал: зачем вообще привязывать функцию сушки и прогрева свечей к температуре охлаждающей жидкости? В чём криминал использования этой функции на тёплом или даже горячем движке (необходимость - да, под вопросом)?
В руководстве по эксплуатации написано, что функция предназначена для прогрева и сушки свечей в неблагоприятных условиях (холодная или сырая погода) и  должна быть доступна сразу после включения зажигания и температуре ниже 40 градусов цельсия.
В реальности она не доступна. Здесь говорят о температуре ОЖ -10...-15 градусов, но это же не соответствует руководству по эксплуатации прибора!
А если у меня свечи залило при положительной температуре, и я хочу их просушить? Что тогда делать? Выкручивать и прокаливать свечи вручную?
Прошу дать разъяснения.
Возможно ли изменить порог температуры в прошивке для включения данной функции?
Заранее благодарен за ответ.

[RomeLa]

Вряд ли получится просушить свечи таким способом - баловство все это.
Такой порог не дает использовать Бк в качестве диагностического тестера. Руководство не исправлено по неизвестной мне причине - БК выпускает Штат, у него и надо спрашивать.

[Комаров Дмитрий]

А если у меня свечи залило при положительной температуре, и я хочу их просушить? Что тогда делать?

Выжимаем педаль газа до упора и заводим машину. Свечи продуваются и сохнут. Или у вас карбюратор и нет функции продувки цилиндров?
А залитые свечи каким образом вы собираетесь просушить через БК? Искрой которой он на них подавать будет? Так увы искры то не будет свечи залиты.

[Vovka]

Вряд ли получится просушить свечи таким способом - баловство все это.
Такой порог не дает использовать Бк в качестве диагностического тестера. Руководство не исправлено по неизвестной мне причине - БК выпускает Штат, у него и надо спрашивать.

RomeLa, прибор покупался исключительно из-за функции СПС и чтения кодов ошибок, т. к. компьютер подключать не всегда удобно, а маршрутный компьютер в Калине штатный имеется.
Можете ли Вы подсказать, какие байты в прошивке нужно поменять, чтобы изменить порог включения режима СПС? Опыт работы с микроконтроллерами имеется.

[RomeLa]

Прибор и выполняет обе функции. Байты менять можете, но прошивка шифрована.

[Vovka]

Romela, я же просил Вас дать конкретный ответ, а не издеваться.

Сформулирую тогда вопрос по-другому: есть ли возможность получить от Вас прошивку с отключенным температурным порогом включения функции СПС?

[RomeLa]

Никто и не думал издеваться. Такой порог выбран специально (причина указана выше).
Объясните толком - зачем Вам это надо при положительной температуре?

[Vovka]

Romela, хорошо...
Представим себе, что проблемы, в решении которых должна (или могла) бы была помочь функция СПС, возникли при температуре выше порога (минус восемь градусов Цельсия, например). Что делать в таком случае?
Положительная температура не есть самоцель.
Пользователь, зная, что функция вроде бы есть, но недоступна, остаётся разочарован! Тогда уж лучше вообще не декларировать данную возможность БК.
Я не могу взять в толк, почему отсутствие ограничений на включение функции СПС переводит БК в разряд мотор-тестеров, используемых для зарабатывания денег? Правильнее с точки зрения рекламы и популяризации продукции, приносящей доход от продаж, на мой взгляд, было бы сказать: "А наш БК и вот это умеет, и без ограничений!".
Как я уже писал ранее, данная функция доступна мне через ПЭВМ, но не всегда в авто при возникновении нештатной ситуации есть ноутбук с соответсвующим ПО! Вот из-за чего весь сыр бор...

[RomeLa]

Ага, аргумент типа - "чтобы лучше былО". Увы, для меня это не аргумент
100 рублей - аргумент. За хлопоты, так сказать. Есть чем прошить БК?

[Vovka]

Romela, есть К-лайн адаптер. Переходник спаяю без проблем...

[RomeLa]

Тогда, как установите связь с БК, считаете серийный номер - сообщите.

[Vovka]

Romela, хорошо, как считаю - постучусь в личку...

[Vovka]

Romela, отослал Вам в ЛС номер ШТАТа.

[Vovka]

RomeLa, спасибо!
Прошивку поменял, функция СПС работает.