Т-10 и смена ЭБУ в одном автомобиле.

Появился вопрос. Сразу скажу, проблема не в БК, он великолепно работает, нареканий нет, но почему в данной теме пишу, поймете.
Суть вот в чём. Появился у меня проблемный, замученный контроллер бош 797+. После прошивки прежним его владельцем он не работал. В общем работать я его заставил, прошивку залил заводскую, иипром залил чистый. Машину на нём завёл. Но столкнулся с проблемой, что ничем не подключиться для диагностики.

Прежний хозяин пытался его прошить подручными средствами с доработкой. Пайка не ахти, кроме того была повреждена дорожка от резистора до процессора. На связь с загрузчиком контроллер у меня не выходил, поэтому я перепаял резюк. На связь с загрузчиком вышел.
Не перепаивая обратно резистор, я пробовал подключиться разными сканерами и разными адаптерами, в том числе и БК. На диагностику блок не выходил не на столе, не в машине. Я перепаял на место резюк, восстановил дорожку. Всё прозвонил, всё звонится, всё работает. Автомобиль заводится.

Далее пробую подключиться сканером на столе. Как платный, так и бесплатный Опендиаг подключается только если в настройках, во вкладке "Параметры инициализации и протоколов связи" выбрать метод 2. Стеваз подключается с лёту. В машине сканером ещё не попробовал подключиться, уже темно и холодно, но собственно сабж - БК пишет "Обрыв К-линии".

Собственно вопрос: Надо ли, что-то делать в БК, может сброс? До этого стояли только Январь 7.2 и 7.2+Никаких проблем при замене. Проблема с проводкой исключена, там всё налажено идеально, К-линия восстановлена качественно, в обход блока АПС. С другим контроллером проблем не возникает. Плюс я всё ещё раз перепроверил. Проблема или в ЭБУ или БК.

Есть у кого-нибудь, какие-нибудь мысли по этому поводу?