Техподдержка RD Lab

Началось всё так приехал парень помоги ваз2112 1.5 16V Я5.1 нужно убавить t ох.жидкости датчик доходит до красной там была 105, поставил прошивку по  light sport изменил t и всё, у него прямоточная система и вместо стандартного воздухо фильтра стоит фирулёвый конический фильтр,покатался он 2месяца и вот сегодня звонит,да сам он любит горячую еду с максимальными оборотами, и вот выскакивает ошибка авто глохнит(всё это при максимальных оборотах) выключишь зажигание через пол минуты заводишь авто едет снова часа через два-три чек пропадает, сделал диагностику Р 0102Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха, подскажите пожалуйста в чем проблема.

Смотреть и проверять ДМРВ. Напряжение на нём при включенном зажигании должно быть не более 1,02 в. В идеале 0, 98. Ну и фильтр - не пора ли помыть его или менять...

Вот и меня смущает на заводской есть коробка в которую ложится фильтр отвод из фальги,может ли быть причиной то что всего этого нет а стоит прям на дмрв треугольной формы фильтр как на спортивных.

А что мешает совсем убрать фильтр? Но начни с напряжения на ДМРВ.

Проверил напряжение на выходе с датчика 1.02

 ;)
Смотри вложение...

Я бы посмотрел ДПКВ , приезжал горячий парень движок был так перекошен на пятнашке,что он умудрился о пыльник зубья на задающем диске сточить,ошибка шла по ДМРВ

Посвящается фатеру, Вы хороший человек безвоздмездно помогаете я преклоняюсь.Здоровья и счастья вам и близким.

Померил на холостых МРВ-17-18 ЦРВ-105-111
на оборотах 3000    МРВ-34    ЦРВ-89

На холостом при 800 об/мин МРВ должно быть 7,5 -12. При 3000 вроде укладываешься <35...У тебя при 800 - 17 - многовато.
Может где подсос со стороны. проверь все шланги, что по воздуху работают(с ресивером завязаны).
У меня лично был худой(но не совсем) вакуумник. Было слегка заметно когда на холостых нажимал на тормоз.
Менялось поведение движка.

Когда подсос то ДМРВ наоборот занижает показания, т.к. часть воздуха засасывается в обход него