Техподдержка RD Lab

при источнике информации о расходе - k-line, довольно сильное отклонение от реального значения и не хватает диапазона корректировки расхода топлива (нужно более -50%), кажется, это "особенность" Bosh MP7.0, есть ли варианты обхода? (при источнике СРТ расход близок к реальному, но замораживается значение расчетного бака)

поиск по форуму штата дал: "есть нестыковка по расходу топлива с 2111-1411020-50 ( евро-3) , БК показывает то ли в 2 раза больше , то ли 2 раза меньше.", но к сожалению никакой информации о том была ли решена данная проблема  :(

MP7 Евро 3 - очень редкий контроллер, я видел такие только с самодельными наклейками. Тем не менее, надо сделать. На сколько, примерно, на Ваш взгляд, отличаются показания от реальных при работе через к-линию? Насчет работы от сигнала датчика - сам видел, поправлю.

при работе через k-line: реально израсходовано где-то 10,5л при -50% коррекции показания были в районе 11,6л, т.е. не хватило дожать.. это была первая попытка калибровки
вчера поменял источник сигнала о напряжении на k-line и с выставленной -50% корректировкой, вроде как, ощущение что даже пережал (вечером после заправки скажу точнее), т.е. ощущение что еще есть зависимость и от источника сигнала о напряжении..
насчет работы при источнике сигнала СРТ ("..работы от сигнала датчика - сам видел, поправлю.."), т.е. дело точно не в контакте?

1. Источник о напряжении не влияет на расчеты топлива.
2. Да, БК не вычитает топливо при установленном источнике о расходе - СРТ. Дело не в контаке - расход за поездку увеличивается :).

... в вопросе источника сигналов, тут, для меня, делема  ;D - с одной стороны, БК является интерфейсом доступа к контроллеру и, с данным подходом, логично, что данные он должен считывать с него, с другой стороны, снятие показаний с датчиков, вроде как, повышает точность и БК становится дополнительным устройством контроля/мониторинга...

в общем, хотелось бы и то и то, есть надежда на исправление СРТ в прошивке и, с завышением расхода, тут мы идем по пути увеличения диапазон корректировки или Вы планируете "подстроиться" под данный контроллер?  ;)

Насчет точности при подсчете от сигналов датчиков - вопрос спорный. Контроллер формирует сигнал расхода на основе той же информации, что и выдает в к-линию.
Есть другая беда для MP7.0 - "замирание" обмена для проекта Евро-2 при трогании и остановке автомобиля. В Евро-3 это устранили? Вот здесь СРТ и пригодился бы, так как к-линия недоступна.
Увеличения диапазона подстройки - неправильное решение, и так уже в 2 раза (при -50%). Подгонять планирую именно под этот контроллер.

для Евро-3 замирания обмена нет, сигнал с k-line берется безболезненно (а учитывая, что СРТ генерирует контроллер, брать с k-line даже элегантнее - меньше преобразований информации)

"замирания обмена нет" - по крайне мере не замечал, потери k-line не происходит, цифры вроде меняются, вечером точно гляну, но вроде все ок... в чем замирание выражалось?

Описано здесь: http://www.rd-lab.ru/forum/index.php?topic=71.msg380#msg380

ну обрыва k-line точно нет, по расходу уточненные данные  :) с -50% коррекцией пишет израсходованно 23л реально 22,3л.. когда можно ожидать исправленную прошивку?

Понятно, значит в два раза.
Прошивкой займусь после выставки, то есть числа 17-го.