Техподдержка RD Lab

Добрый день форумчане! Не подскажете как на приоре ЭБУ Бош 7,9,7 евро3 убрать ошибку ПЗУ? Программой OpenDiag делал сброс ошибки, все стало нормально, чек перестал гореть. Спустя сутки опять чек загорелся, сделал диагностику опять вылезла ошибка ПЗУ

Прямой ответ на поставленный вопрос - отключить лампу Check Engine. Больше никакие ошибки тебя беспокоить не будут.

Ликвидировать причину ошибки.

Приходите Вы к дантисту - зуб болит.
Он предлагает:
1. Постоянно пить обезболивающие препараты. Как следствие - полная антисанитария во рту, нарывы, воспаления и плавный переход к пункту 2.
2. Удалить больной зуб. Часто использовался в Советском Союзе. Результат - у многих пожилых людей своих зубов нет.
3. Вылечить больной зуб. Самый правильный способ. Но требует времени и денег.

Очень часто (в силу неизвестных мне причин) народ выбирает пункт 1.

По теме - если контроллер выставляет код самодиагностики - надо разобраться, в чем дело. Пункт 1 я уже советовал выше.

Хорошие советы!!! Браво!

Ну так как спросил, так и ответили.
Руслан, сама форма вопроса показывает, что ты не понимаешь, с чем имеешь дело. Что такое ПЗУ знаешь?

Что-то я не понимаю, я и не спорю с этим, но я хочу понять, поэтому и спрашиваю здесь. И я хочу получить от Вас исчерпывающий ответ, а не аналогии с зубом. ПЗУ - постоянное запоминающее устройство. В каком месте оно находится в ЭБУ я понятия не имею.

Это понятно, что ты не понимаешь.
Ладно, прошивка контроллера системы впрыска (которая находится именно в ПЗУ) штатная?

да серийная (B174DR04)

Тогда это действительно может быть проблемой. Если есть возможность - можно попробовать перешить контроллер этой же серийной прошивкой. Не поможет - контроллер на замену (или как минимум - на ремонт).
Не рекомендовал бы пользоваться автомобилем с такой проблемой - закидон может быть любой и в любой момент.
Я в своих БК вообще программу не запускаю, если не проходит тест ПЗУ.

Спасибо. Но у меня еще вопрос. У меня стоит прошивка серийная. Но на вашем форуме написано что она евро4, а у меня при диагностике выдало евро3. Как такое может быть?

От чего может появиться такая ошибка? Я пользуюсь автомобилем только на выходных, т.к. в будни в нем нет необходимости (работаю вахтами) и перед отъездом на работу снимаю аккумулятор (мало ли что), а когда приезжаю с работы, ставлю его обратно.

У тебя бошь 7.9.7.+ . У этих блоков ПЗУ как такового нет. Оно находится внутри самого процессора ЭБУ.
Это "грозит" ремонтом ЭБУ с заменой процессора. Могу даже предостеречь от смены прошивки-может не прошиться!!!
Ну и после неудачной попытки сменить прошивку блок только в ремонт. Через мои руки такие блоки проходили.
И хочу спросить - ты у машины хозяин один? И проводились ли когда на ней сварочные работы?
При проведении таковых разъём с ЭБУ надо снимать. Иначе будут "чудеса"...

7.9.7+ сварочные работы не проводились. я первый хозяин

но прошивку меняли, и все получилось удачно. а чем грозит эта ошибка? а то блок новый покупать дороговато выходит

Похоже, не очень удачно...
Тяжело сказать, но я бы с ней ездить не стал. Непредсказуемо потому что.

Эта ошибка выскакивает после отключения аккума. Если её стереть и не отключать аккумулятор-то не должна быть. Если так, то можешь "забить" на неё. Или отредактировать прошивку, убрав галочку в маске ошибок по этой ошибке. И "залить" отредактированную.

Спасибо за ответы :)

Эх ты, красавец. Думаешь, такая диагностика сделана "просто так, для красоты"?
Это вариант 1 для аналогии с зубами. Или поставить антивирус, а когда он выловит вирус в "очень нужном файле", отключить, чтобы "не мешал".
Нужно лечить проблему, а не отключать ее диагностику. Но тут уж каждый решает для себя.

Дык написал же выше как лечить-менять проц в ЭБУ или сам ЭБУ. А это накладно. ;D

У меня через два года после покупки авто стал самопроизвольно глохнуть дрыгатель. Прямо на ходу. Ушло две недели, чтобы разобраться. Оказалось, что копеечное реле (главное) стало размыкаться. Но впечатлений хватило. Согласись, очень неприятно, когда заглохнет движок при обгоне на трассе. Что накладней будет - еще вопрос.
Ну это мое мнение, я не любитель "жареных петухов".
Я бы попробовал прошить еще раз серийной прошивкой, взятой из более-менее надежных источников, хотя бы с чиптюнера.

У него залита уже серийная (174DR04). Но согласен - попробовать стоит, но думаю не поможет.
А причина-то размыкания реле какая? Реле дерьмо или пропадало питание на него?
И что ты имел ввиду под "жареными..."? Если ремонтные блоки, то смотря как "жарить". Скока пережарил, все тока спасибо говорят и ни один не вернулся.
 ;D
И сам на таком(почти) езжу. Из Я5.1-71 переделанный в Я5.1-41.

Под жаренным петухом я имел в виду эту птицу (http://asocial.narod.ru/material/jarenypetuh.htm).
Контакты самого реле (внутри) прилегали без нужного усилия. Вылечилось обменом местами с реле вентилятора, которое стоит рядом. Там оно, кстати, и осталось. Надо бы не забыть его поменять на новое, а то этот самый петух и прилетит.
Подсказал вероятную причину технический директор Штата (но лучше бы деньги отдал, которые до сих пор должен, я них новую машину бы купил. А эту, с неисправным реле, загнал бы по-дешевке  :D).