Техподдержка RD Lab

Начитавшись статей в тырнетах, решил тоже установить. Сперва купил нашего производства, какая-то безсальниковая, типо на ГАЗель. Сломал. Потекла, даже месяца не отходила. Лопнуло керамическое колечко. Пошёл купил оригинальную Bosch. Поставил. Производительность поменьше, чем у ГАЗелевской, зато ходит уже третий месяц.

О плюсах: Прогрев двигателя происходит быстрее (не исключено, что самообман). Эффективность печки на ХХ на порядок выше. Греться в машине можно уже градусах на 40, стёкла начинают, спокойно оттаивать, уже на 25 - 30 градусах. На полностью прогретом двигателе руку у дефлектора отопителя долго держать не возможно - горячо.
Минусов не обнаружил.

Подключал по аналогии подключения задних ПТФ, с кнопкой без фиксации. Работает точно так же, как и ЗПТФ. Доработкой даволен.

Отличная вещь, тоже хотел себе, да вечно денег на это не хватает, сколько стоила помпа?

Бош помоему 1600, или около того. Брать, так сразу ее. За первую, получается выкинул на ветер 1100. Разъем подходит от форсунок.

На калину тоже доплнительную помпу Бош поставил но там на малых оборотах дул холодный воздух теперь все впорядке.

Холодный дул до или после установки?

Вот, кстати, моя схема подключения:
(http://h.a.d-cd.net/8187d4u-960.jpg)

1. Реле 23.3777 (самоблокирующееся). Штатно, используется для включения задних противотуманных фар.
2. Слегка доработанная, кнопка управления рециркуляцией. Надо, что бы нажатие не фиксировалось.
3. Реле 75.3777. Простое, пяти контактное, сойдёт и четырёх контактное. Теоретически, без него можно и обойтись, ибо в схеме уже стоит реле 23.3777.

Данная схема не позволяет забывать её выключить. Ещё, когда помпа включена, загорается подсветка кнопки. Индикатор, так сказать.