Техподдержка RD Lab

Здравствуйте. Подскажите, что может быть и как с этим бороться?
На Шниве поменял ДУТ, на приборке и на бк (вектор) уровень не поднимается выше 48л. Пробовал откорректировать через бк, но так ведь не правильное значение получится. Или я чего-то где-то не-до понял...

Нужно провести тарировку бака по двум (резерв и полный под отсечку) или нескольким точкам (в зависимости от возможностей бк). Этот пункт обязательно должен присутствовать в руководстве к БК.

Мой бк даёт тока какую-то коректировку дут, в %. Не пойму, ведь со старым датчиком было всё нормально. Новый идентичен. Только сопротивления не сравнивал.

При полном баке напряжение ДУТ близко к нулю. Проверьте его на разъеме БК.

В последние пару месяцев замечаю забавную картину.
при небольшом остатке топлива в баке (10 и менее литров) в момент запуска двигателя после продолжительной стоянки БК врет показания ДУТа на 4-5 литров.
Спустя некоторое время, когда двигатель успевает прогреться, показания приходят в норму.
Также странно себя ведут показания во время движения (в течение дня), т.е. при проезде дистанции 20-30 км показания остатка могут не измениться вообще, хотя на пару литров должны упасть. Доехал до места, заглушил двигатель, постоял.... Завожу машину и вижу литров так на 5-7 меньше, чем было когда заглушил. Потом 4-5 литров "возвращаются" на прежнее место.
Сам то я уже привык к такому поведению БК, просто причина интересна.

Точность  ДУТ очень не высока. Да и алгоритм измерения и обсчета в БК простенькие.

у многих шнив так,причина мне не известна конечно,но много у кого так.
скорее всего дело в щитке приборов,т.к. на шниве он по моему с переднего привода,а на переднем приводе это такое же распространенное явление,я имею ввиду с 2110 по 2115.