Техподдержка RD Lab

Здравствуйте. Имеется Калина 2 люкс 2013 г.в. со Starline A91(была в свое время установлена у офицалов, далее - сигналка) и Мастер-Линь(далее линь, LIN-шина - шина). Иммо активирован.
Подключил линь шину, массу и доп. канал 1(открытие багажника) к линю. Канал был подключен к кнопке открытия в салоне, отцепил его оттуда.
Управление с  сигналки не подключал, т.к. не знал схемы, как её сделали, т.к. была явно подключена к ЦЗ не как в инструкции сигналки. Сейчас изучил этот вопрос в интернете, знаю как подключить, но пока надо решить следующие вопросы, связанный с открытием багажника:
1. Багажник не открывается когда включено зажигание. Т.е. замок просто не срабатывает. Есть подозрения, что мозг не принимает сигналы ключа("эмулируемые" линем) по шине, когда включено зажигание.  Придется реле ставить или есть решение?
2. Закрывал машину на штатную сигналку с ключа и пробовал открыть багажник со Starline(через линя) -> просто отключается штатная сигналка(и открывается машина соответственно). Если штатная сигналка не включена - багажник открывается.
P.S. Попробовать замкнуть линь на массу, чтобы он закрыл на штатку забыл.
P.P.S. При снятой штатной багажник открывается через ~1 секунду. Конечно подозреваю, что это просто линь срабатывает когда управляющий сигнал пропадает, но так, на всякий написал:)
Прошу помощи в решении данной проблемы(исправлении рук, установки костылей)....

Линь имитирует нажатия на кнопки штатного ключа, не более.
1. ЦБКЭ не отрабатывает открытие багажника (как и другкие кнопки штатного ключа) при включенном зажигании. Для этого в салоне есть кнопка.
2.Закройте машину, подождите 30 секунд, потом открывайте багажник.
P.P.S. - попробуйте открыть багажник штатным ключем быстрее, чем за 1 секунду.

1. Я так и думал. Но еще думал, вдруг есть обходной вариант. Что ж придется все таки реле на кнопку ставить...
2. Да, так работает. А с чем связано 30 секундное ожидание? По идее же со штатного брелка открывает и без ожидания. А линь эту команду же тоже эмулирует. Или это связанно с "защитой от зажатия"? т.к. иногда бывают случаи, когда забыл что-то в багажнике и открываешь его... А тут вся машина открывается
P.P.S. Это я так, для сведения добавил. Понятно, что там задержка на передачу/обработку команды.

1. Немного непонятна целепоставновка. Зачем открывать багажник с сигналки, если зажигание уже включено?
2. Линь "удерживает" кнопку "закрыть" за Вас, чтобы работала доводка стекол. Так как в шине нет информации, закрылись стекла или нет, то лить выдает эту команду в течении 20...25  секунд (точно не помню уже). Нажатие на кнопку "открыть" (или "багажник")  - останавливает доводку и открывает двери.
3. Причем задержка сделана в ЦБКЭ.

1. Автозапуск. Невозможно открыть багажник, если машина запущена дистанционно. А если руки заняты(брелок в руке), то и машину открыть не получится, чтобы нажать на кнопку...
2. Я, так понимаю, перешить просто так не получится? Было бы не плохо, чтобы багажник открывался по сигналу с внешней сигналки в любом случае, не открывая машину(чтоб открывалась - не критично, но не желательно)

Я уже говорил - Линь имитирует нажатия на кнопки чип-ключа и МДВ. Вы же хотите каких-то чудес. Ну НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ЦБКЭ команду "открыть багажник" при включенном зажигании.
Соедините выход "багажник" доп.сигналки с входами ЦБКЭ и Линя - реле, имхо, не нужно.
Хотя реле может понадобится для блокировки открытия багажника на охране.

1. А я и не требую. Вы спросили, я ответил. Я, как программист и начинающий электрик, все прекрасно понимаю. и не требую чудес.  Начиная с первого сообщения я об этом писал, что ЦБКЭ не отрабатывает команды при включенном зажигании. И спрашивал, как можно реализовать. Предлагал реле.
Сейчас, вспомнив схему, когда прикидывал Ваше сообщение, что реле не нужно, вспомнил, что ЦБКЭ полностью отрубает кнопку в салоне при включенной штатной сигналке(даже подав минус, т.к. сигнал с кнопки идет на ЦБКЭ) . И, значит, можно спокойно подключить один провод сразу к кнопке и линю.
2. А второй вопрос в моих условиях, как я понял, не реализовать? Модуль не имеет возможности перепрошивки вне вашей лаборотории. Чтобы сигнал на открытие багажника с внешней сигналки не прерывал процесс доводки стекол, и сразу отрабатывался.

1. Реле поможет блокировать открытие багажника (и, соответственно, срабатывание штатки) в состоянии охраны.
2. Пока не сделал загрузчик, вернее только наполовину сделал.
Немного непонятно, откуда такие требования - "поставить на охрану и сразу открывать багажник"?

Кстати, в 13-том года Ителма активно "рихтовала" прошивку ЦБКЭ (и даже изменяли плату, в серийном-то изделии). Так что поведение именно Вашего ЦБКЭ может быть... не всегда адекватым.

1. Я посмотрел. Видимо в моей прошивке/модификации ЦБКЭ штатка не реагирует на кнопку в салоне. Тоже думал, что будет штатка орать, когда в салоне кнопку нажмешь, поэтому реле хотел. Попробовал в машине закрыться, нажал на кнопку и... ничего не произошло. Просто кнопка отключается и всё) Можно, на всякий, релюхю воткнуть:)
2. А прошиться все версии смогут? Или будет аппаратное обновление? Хотя, я думаю, если даже не аппаратное делать, то надо предварительно эту то загрузить...
Спасибо за ответы:)

P.S. "Поставить на охрану и сразу открыть багажник" - иногда бывает что забываешь вещь открываешь сразу багажник. Ладно я, я то пойму, что сделать(второй раз открыть + перезакрыть машину, как багажник закрою). У меня мама эту машину еще водит. Она может забыть перезакрыть.

1. Думаю, это у всех так. Имхо, это правильно. Иначе получается сценарий "разбил стекло -> нажал кнопку -> схватил что нужно из багажника -> убежал". 10 секунд. А так еще надо зажигание как-то включить.
2. Прошивать еще нечего.

Попробуй, закрывая стекла со штатного ключа, нажать на его кнопку багажника. Обработает ли ЦБКЭ две команды одновременно?

1. Я согласен. Вот и удобно, что сирена не срабатывает. Можно к обоюдно подключить без реле.
2. Подождем))

Попробовал. Ключ один. Он не может подавать 2 команды одновременно. Забыл с линем попробовать, чтобы тот поднимал(или попробовал... не помню).

Прикинул возможную комбинацию - прервать подъем стекол, открыть, продолжить подъем, добавив 3 секунды. Побочное действие - звуковой сигнал класона об открытой двери(т.к. машина "перезакрывается").

Надо попробовать 2 команды передать, если ЦБКЭ выполнит, не прерывая подъема, было бы идеально.
Если не выполнит - было бы не плохо, если бы машина не открывалась(дабы потом оставалась закрытой хотя бы на внешнюю).

Ключ выдает радиоканалом код нажатой кнопки в виде установленных битов. Если нажаты две или три кнопки - то выставляются два или три бита. Эти же биты "видны" в лин-шине. Все остальное зависит от ЦБКЭ.

Для чистоты эксперимента надо:
1. Отключить линь, чтобы не мешал.
2. Выйти из машины и зажать кнопку "закрыть" на ПДУ.
3. Когда стекла начнут подниматься (а понимаются они пока удерживается кнопка "закрыть", нажать и удерживать кнопку "багажник").

Вопрос - откроется ли в этом случае багажник?

Я, в принципе, так и думал. И эксперимент так же проводил. Но, похоже, ключ не обрабатывает две команды одновременно(индикатор, когда поднимаешь окна с ключа, так и моргает с определенным интервалом). Чуть позже попробую провести эксперимент еще разок...

Одним сообщением выше - ключ не обрабатывает никакие команды, он их выдает.
Мигание светодиодом сделано для человека. Пока кнопка удерживается, передача идет сплошным потоком.

Полетела видеокарта на компе, ответить не мог. Нет, не выполняет 2 команды одновременно (если штатный пульт умеет отправлять...). Как я понимаю, то эта версия теперь полностью ориентирована на наличие внешней сигнализации.  И все таки задержка есть. Штатный ключ быстро открывает и закрывает, а линь после сигнала сигнализации через пару тройку секунд только

Линь может работать и просто как доводчик - об этом написано большими зелеными буквами на его сайте: http://автодоводчик.рф
Задержка от линя - 0.3 секунды (указано там же), основная задержка - от старлайна. У меня стоит подобная сигналка (только A61), тоже тормозит. Возможно, так работает диалоговый код.

Я то это знаю, вот только этот уже можно полностью посвятить использованию с внешней сигналкой, в связи с выходом Мини Мастер линь. Да фишка в том, что машина уже и "пикнула" и брелок ответил, а закрывается через ~1-3 секунды... У меня даже двойной импульс открытия быстрее был. Иногда напрягает, что долго закрывает(после сигнала машины). Открывается заметно быстрее.

А попробуй отключить доводчик (при выключенном зажигании удержание вниз кнопки стеклоподъемника водителя более 10 секунд до срабатывания замков). И после этого обрати внимание на скорость открывания.

Открывается быстрее(вместо 0,7-1.5 секунд где-то 0,3-0,7). Но я говорил про закрытие. Там вот задержка 1,5-2,5 секунды(кстати, прыгает). От Линя скорее всего. Напрягает иногда. Особенно когда торопишься. И рядом с тачкой кто-то стоит.

После сборки я все собранные лини проверяю, поочередно подавая сигналы на входы. Много я бы напроверял, если бы такие задержки были. Видео можешь снять, где видно задержку?

Здравствуйте. Тогда я забыл пароль, а восстанавливать было лень и я забил на все. Теперь же я столкнулся с более важной проблемой(их 2):
1. Менее важная: если при выключении зажигания поднимать окна, самому, довести окна до конца(хотя не важно) и отпустить,  то через некоторое время срабатывает цз. Я так понимаю, что это модуль думает, что его настройки меняют.
2. Более важная и опасная: иногда при автозапуске(иногда, конечно, и просто при закрытии, но чаще при автозапуске. Сигналка всегда отправляет импульс закрытия, если двери закрыты) опускается одно из окон. Бывает заднее, бывает переднее пассажирское,  бывает по 2 опускаются. Закономерности не выявил.
3. Не уверен, что из за линя, но иногда модуль не закрывает цз. Может дело в проводах(хотя 100 раз проверял), но если машина постоит и ее не трогать, то может и заработать. Либо наоборот, если работал, то перестать. Иногда это состояние меняется каждые 10 сек

В 13-м году (и начале 14-го) Ителма активно "рихтовала" программу в ЦБКЭ. Прям ходили мужики по конвееру и перешивали ЦБКЭ уже в товарных машинах. Этих прошивкой целая кучка. Думаю, это не просто так - баги правили.