Техподдержка RD Lab

Поехал я значит тут в один торгвый центр, после того как вышел на главную дорогу начал ускоряться, в этот момент получился хлопок. Машина заглохла и отказалась заводиться. На месте я снял газовое оборудование, точнее ту часть которая идет к коллектору и сделал воздушный фильтр напрямую. В итоге оказалось что при хлопке разорвало обратный клапан вакуумного усилителя. Благо под рукой была бутылка, вырезал из крышки заглушку и доехал до дома. Вот так бывает

Мдя..после таких рассказов и особенно прочтения статьи о газе на Чиптюнере(http://www.chiptuner.ru/content/gbo/ (http://www.chiptuner.ru/content/gbo/)) очень захотелось снять ГБО.

Да фигня все. Ремонт вышел копеешьный. Купил этот клапан. цена 30 рублей. Правда до кучи прикупил свети. Brisk Silver. Они сделаны специально под газ. У них даже на коробочке написано LPG. После того как прогрел машину на бензине, заглушил ее, и попробовал завестись в газа. Завелась на ура, работает ровно. Следующим шагом буду регулировать клапана.

Так..стоп!Я Brisk silver для инжекторного двигателя еще не видел,у нас везде только для карба..Это мне просто не везет?=)

дак дело в том что я и купил для карбюраторного. просто зазор чуть чуть побольше сделал и все

Вопрос философский. Я, и до, и во время, и после установки ГБО разговаривал с его обладателями, спрашивая пробег на газе.
На современных инжекторных машинах при правильной установке среднестатистического итальянского оборудования проблем нет НИКАКИХ (одна только радость при каждой заправке).

Чето все эти спец свечи под газ очередным рекламным ходом попахивают. Чем должны отличаться свечи для газа от свечей для бензина, помоему их задача выдать искру.

Ну скажем так что это мое сугубо личное мнение. Но вот на счет свечей совсем не прав. Попробуй купить обычные бензиновые свечи, предположим какие-нибудь дешевые, и хорошие французские свечи. Одно время ставил себе такие, по динамике совсем другие впечатления. Больше ни где таких не встречал. А на счет газа можешь почитать тут http://www.brisk.ru/index.php?page=svicky_silver.html. И вообще.... Все опытные установщики газа рекомендуют под пропан, да и под метан тоже, ставить именно Briks Silver

Ездил на NGK,Brisk и А17...(чё-то там) разницы в динамике, расходе и др . параметрах 0. Только А17... через 10тк за один день три умерли.
По сайту Бриск:
1. Одкуда неоднородность смеси на газе, газ с газом помоему лучше смешивается чем газ с жидкостью?
2. Запуск при низких температурах? Кто заводит машину на газу при низкой температуре. Если только таксисты с прогнившим баком предварительно вылив на редуктор ведро горячей воды, но такие полюбому не пойдут за спец свечами.
3. Расстояние между электродами 0.55-0.7мм, так чёж мы тогда на инжекторы карбюраторные свечи то не ставим.
4. Раз эти свечи такие замечательные для газа и бензина, чтож тогда более именитые производители и сам Бриск досихпор обычные свечи делают, давно пора всем перейти на серебряные ;D центральные электроды и суженные боковые.
Объясните в чём я не прав.

По сути нет никакой разницы...Главное использовать оригинальные хорошие свечи.Может только c Silver'ом меньше шанс попасться на подделку,вот он и выдает иногда результаты лучше,чем ранее вкрученый NGK-'левачек'.   

Плавают обороты ХХ. Когда стоишь в пробках в городе все ок, но как только вышел на трассу, едешь достаточно долго со скорость в районе 100 км/ч потом включаешь нейтраль или нажимаешь сцепление падают оборты. Может даже заглохнуть. Редуктор уже крутил по всякому. Все равно такая фигня. Воздушный фильт менял не давно.

Попробуй сделать сброс памяти контроллера.

я его постоянно делаю... один фиг

Тогда опиши, как "крутишь" редуктор".

Редуктор Landi Renzo ECO 4. Кручу регулятор. Сначала настраиваю на холостых оборотах, чтобы двигатель работал ровно, потом тяну троссик на дроссельной заслонки, удериживаю его открытым секунд на 5 и отпускаю. Потом опять кручу редуктор чтобы выровнять работу двигателя

Рекомендую найти регулировку на газоанализаторе, не на слух, нюх, звук и пр.
На бензине проблем нет с оборотами на ХХ?
Ежли редуктор по прибору не дает устойчивых значений придется, редуктор перебирать или менять.

Какие должны быть параметры? CO, CH, L

Если нет нейтрализатора
на ХХ СО 0,8...1%, СН не более 300,
на 2500...3000 об/мин СО 0,3...0,4, СН не более 90

Если с нейтрализатором
Альфометром подключенным к ДК или газоанализатором лямбда доводим к 1,02...1,04 на ХХ и на повышенных.

 

Спасибо... надо будет заехать попробовать покрутить

У меня такая проблема была с редуктором. Необходимо регулировать клапан между камерами. На моем BRC  это винт под шестигранный ключ в углублении. Сейчас опять началось, пробовал регулировать по светодиоду на эмуляторе ДК. Но ничего не получилось походу ремкомплект надо менять.

скажите почему при темпиратуре 90 градусов когда едеш а потом сбрасываеш газ или останавливаешся то двигательначинает гозовать под 2000 оборотов.