Техподдержка RD Lab

Здравствуйте!
Такая проблемма : смотрю данные через комп (прога my tester как то так называется) соотношение  воздух/топливо 8,67,а должно быть 14,7!!! т.е смесь богатая, машина не тянет. ДМВР рабочий (проверял),датчик температуры исправный, в чем дело подскажите!!?? ваз 21113

 Народ !!! никто не знает!!! может хотя бы предположения будут?

Укажите в подписи данные вашего "железа" - автомобиль, тип контроллера, нормы токсичности. Здесь тепепатов нет, насколько я знаю.

авто я указал ваз 21113, следует что 1,5 16V, контролер январь 5.1, только мне не понятно зачем указывать блок? Евро-2. в комплектации ДК присутствует. ДК не знаю как проверить.

Указание конфигурации оборудования - требование правил форума. Тем более для диагностики. Исправность ДК можно определить, посмотрев, как меняется напряжение на нем. При исправном ДК оно скачет от 0 до 0.9 вольта (на прогретом двигателе).

Понял! Профиль заполнил. смотрел ацп ДК так  там значения 0,033 - 0,034, это значит не исправен дк? температура двигателя 90 гр, знаю  что должны меняться в диапазоне 0,1 до 0,9!!!

Не обязательно не исправен. Просто смесь богатая слишком или с фазой впрыска что то не так! Напряжение на ДМРв какое? Машина не троит возможно не исправен блок розжига. Делали диагностику, есть ли ошибки?

 Здравствуйте, Dreamer !
Диагностику делал,напряжение на ДМВР 1,4, но менял ДМВР на заведомо исправный изменений нет. машина нормально едет,только тяга на низах пропала. думаю может дело в ДД или ДТОЖ ? смотрел показания двигателя через мотор тестер.

Что такое "блок розжига"?

А при достижении оборотов около 1500 и 2200 внезапно тяга не появдяется? У меня тоже тяга пропала на низах, а при указанных оборотах внезапно появлялась. Это появилось после попыпки заводить без двух свечей, я дурак, забыл что отсоединил ВВ провода от двух свечей и так заводил. Мучался около получаса пока вспомнил про ВВ провода. Думаю сел МЗ (модуль зажигания). В калибровках подправил время накопления катушки зажигания и щас работает нормально, тага есть на всем диапазоно оборотов.

Дружище да ДМРВ твой свое отжил ! Какой расход воздуха на ХХ . А датчик кислорода должен в не активном состоянии иметь АЦП от 0,45 до 0,5 а прогретый от 0,3 до 0,9 и постоянно меняться бедная богатая смесь. А еще надо смотреть коэффициент коррекции топливо подачи он должен быть в пределах 0,8 до 1 Надо смотреть давление в раммпе  и исправность форсунок потом исключить подсос  воздуха мимо дмрв а после этого начинать  датчики крутить.