Техподдержка RD Lab

 Подскажите прошивку для Bosch M797+.21114-1411020-30.двиг 1,6 V8(ВАЗ 2110). Была прошивка B104DR17. Поставил ГБО 3 поколения (моновпрыск, эмулятор форсунок). Прошивал на станции где ставили ГБО. Стала плохо заводиться. С интернета скачал B104DR17(под ГБО с косвенно  отключенным ДК, прошили там же). На газу от 2000 и выше динамики никакой, на бензине  еще хуже. Но заводится лучше (-17С не проблема). 

А что за моновпрыск такой? Сколько стоит? Я бы наехал на установщиков ГБО.

RomeLa
Это ГБО,какое у нас с вами установлено.Так сказать обычный газовый карбюратор=)
KAA
Не советую скачивать прошивки под ГБО,правленые 'умельцами' и бесплатно распространяемые.Закажите прошивку у провереных людей,обратитесь на специализированные форумы(могу кинуть пару сайтов в личку).Конечно это будет стоить денег,но и спросить есть с кого.Если не жалко денег-советую заменить на ЭБУ 'Январь',там можно будет и двухрежимную залить (газ-бензин) с переключением УОЗ и отключением 'лишних' датчиков кнопкой в салоне.

Имхо, надо начать с элементарной регулировки подачи газа (общей и на хх). У меня машина без всяких перешивок хорошо ездит. Как на бензине, так и на газе. Хотя, табличку УОЗ можно было и подкрутить.

Если на стандартной. Датчик кислорода как с ним быть?

Я на станции отказался от всяких перешивок (думаю, ясно, почему). "Подключенный" ДК никак не мешает. Настроил ГБО так, чтобы на хх смесь была бедной, а на рабочих оборотах - богатой. Если есть какой-нибудь БК, то можно это сделать (хотя бы хх), просто глядя на мгновенный расход.
Так как при езде по городу переход "хх <-> рабочий" случается постоянно, то и получается "иллюзия" работы ДК. Правда, если едешь по трассе, то да, "джеки-чан" иногда загорается. Но не трудно этим же БК код и сбосить.

KAA, при оборудовании инжекторных машин ГБО,чтобы не 'напрягала' ошибка по ДК,установщики еще ставят эмуляторы ДК,и ЭБУ думает что всё ок.Подробнее можно узнать например тут http://chiptuner.ru/content/emlz/ 

Обещали:если прошить ЭБУ, эмулятор ДК не нужен. Из стоимости прошивки вичиталась сумма установки ДК.

Я просто привел пример как устанавливают ГБО без модификации прошивки в  ЭБУ.Просто вешают эмуляторы форсунок и ДК и всё.Если залить грамотно правленую прошивку,то вообще никаких эмуляторов не надо.Только такие стоят денег и покупаются напрямую у калибровщика.
Эх..если не хотите иметь головной боли с прошивками-заливайте ту,которая была с завода и устанавливайте эмулятор,это моё сугубо личное мнение.

LeX29 ну вот я так и сделал, и пока не жалею.

А как с расходом на газу?

10-11 по городу

Аналогично=)

А у меня ЭБУ прошили после установки ГБО и тоже нормально.

Я бы предпочел свое "нормально", тем более, что оно не стоило ни копейки.

КЮрий просто повезло, а если в радиусе 130 км нет нормальных установщиков ГБО?

Роман, а  все таки почему? BOSCH а не Январь7.2.

Потому, что Бош - это крупная корпорация, поставляющая автокомпоненты многим известным автокомпаниям. С соответствующей организацией и культурой разработки и испытаний. ВАЗу просто "перепал" чужой продукт, который делали, в общем-то не для него.
С другой стороны - доморощенные программисты Ителмы или Автела.
Что бы Вы выбрали, тем более, если выбор не стоит ни копейки?

Получил ВАШ РК-кабель. Загрузил стандартную прошивку,..... и о чудо пока все нравится. Спасибо за  РК кабель.

Ну слава богу=)
Кстати,пожалуйста оформите подпись.

А у меня вот в чем проблема. В октябре 2009 года купил свою первую машину ВАЗ-21140. Беспокоило только одно - повышенный расход топлива (13-15литров на сотню). Посоветовали съездить на диагностику. Прежде чем поехать решил теоретически подкрепиться терминами и т.п. Изучая теорию, понял что кроме как подключить сканер к ЭБУ за 500-700р. большинство диагностов ничего не могут. Тут подвернулась возможность бесплатно подключить сканер к моему ЭБУ у одного знакомого. Я от этой возможности конечно же не отказался. Данное сканирование кроме типа контроллера Январь 7.2 и идентификатора прошивки I203EK34 и дополнительных вопросов ничего нового для меня не открыло.
Смущало следующее:
1. Контроллер определялся сканером как Январь 7.2., а тестировался как Январь 5.1. Это я уже потом понял, что у меня в прошивке был отключен ДК.
2. Желаемые обороты ХХ 1000об/мин.
Мучился я со своим расходом еще около месяца, не выдержал. За этом месяц как раз узнал типа хорошего диагноста, и поехал. Вот он мне и сказал про отключенный ДК и обсорбер. Кроме выше сказанных 500р. развел меня на новый ДМРВ и сказал что нужно перепрошить на прошивку с ДК. И тут мои предположения про диагностом подвердились.
В Январе 2010 решил поставить ГБО. Обзвонив фирмы, остановился на той которая предлагала вместе с установкой перепрошить ЭБУ на двухрежимку. На ней я и остановился по понятном на это причинам.
Ну тот снова беда. Приезжаю забирать машину они говорят что перепрошить на двухрежимку нельзя из-за типа контроллера, прошили просто газовой прошивкой. И теперь беда в следующем:
1. И на газу и на бензине плавают обороты
2. Посторонняя вибрация по салону
Подскажите что делать в этой ситуации??? Сам хочу купить у Вас комплект для перепрошивания ЭБУ и коммерческую двухрежимку.     

Если у Вас Январь 7.2, то Вас просто .... . Немного доработав блок, и используя DoubleJ7 Вы сделаете двухрежимку сами из двух приглянувшихся Вам (приобретенных) однотипных прошивок, управление 57 контакт. Инструкции и ПО в нете есть. Прошивать желательно исправное авто, устранив все неполадки на "бензине и стоке", это упростит "гадания" причин и их следсвия. Нет желания разбираться, двухрежимка с описанием, доработка ЭБУ, прошивка, море счастья... Пусть Вам сопутствует удача.

Согласен с sokolov_va, Я7.2 самый двухрежимный из всех двухрежимных. Чё -то установщики ГБО недоговаривают.

Подскажите пожалуйста где такое можно в Волгограде сделать.

прошу обьяснить пенсионеру следующее-а\м шеви-нива,процессор MP7.9.7,бортовой комп.шеви вектор.если процессор самообучающийся то зачем прошивка под газ.тем более что в него нельзя поставить две прошивки.ездишь на газу потом нажимаещь кнопку на борт.компе и ездищь на бензине.так или нет?вот в чем вопрос.

Дик сделал M7.9.7 двухрежимным. Самообучение имеет пределы - на другой вид топлива его не хватает.

кто такой дик?если есть вожмосность дай пожалуйста схему двух режимки и обьясни почему сам не ставишь газовую прошивку.буду очень признателен.

Дик - представитель Паулюса (одного из известных чиптюнеров с oktja.ru) в Тольятти.

Езжу на газу 1 год. Есть проблема, закисания(залипают, забиваются, в общем не работают) форуснок при переходе на  бензин, пока не проедишь 50-60 км. Вариант 1 бак газа+ 30-40 км езды на бензине знаю, но не всегда подходит. Вопрос, есть ли другие варианты при долгой езде на газу, сохранить работоспособность форсунок. ???

KAA
При запуске прогревать на бензине хотя бы до 40* при этом в бензин должна быть залита жидкость для промывки инжекторов. Естественно сам бензобак и вся бензомагистраль должны быть почищены перед этим чтобы эта жидкость не натворила "дел" отслоив всю грязь и забив систему.... Маслянистые отложения на форсунках будут очищаться каждый раз при этом. Бака бензина с пузырьком жидости хватит надолго при таких прогревах поэтому если к каждому заливаемомму баку покупать по пузырьку жидкости (или хотя бы бак без, бак с жидкостью) траты не такие уж заметные а эффект есть, т.к. смолы на форсунках не успевают отложиться.
Основные моменты: перед первой заливкой все почистить. Промежутки между заливками жидкости в бак не делать слишком большие чтобы из бензина не успевала грязь оседать в системе (т.е. чтобы жидкость чистила лишь форсунки а не бензопроводы и бензобак гоня отчищенную грязь в форсунки и фильтры)