Техподдержка RD Lab

Скажите, пжл, если при движение на машине и при переходе на нейтральную передачу обороты падают до 500-600 и потом восстанавливаются до нормальных. Это в чем проблемы в железе или прошивке. Просто у меня получается было уже две прошивки с программным отключенным ДК, и на обоих такая ситуация. И у брата после отключения ДК тоже самое.   

А что за блок ЭБУ и какя прошивка?

Контроллер Январь 7.2.
Прошивка имеет идентификатор I203EK34, хотя ДК отключен и адсорбер отсутствует.

Виновата прошивка похоже на то. Вот скрин сам глянь на параметр.
Скажи самому есть чем править и перепрошивать ЭБУ.

Если нечем править и перепрошивать самому. То придется искать тех кто может это сделать. Да и есть вариант обмануть данный глюк в прошивке. Пиши если что, подскажу как обмануть ЭБУ.

Кроме этого желаемые обороты ХХ 1000об/мин.

Обороты ХХ кому как нравится от 850 до 1000 сам правишь как нравится но это другой параметр. А у тебя виноват коофицент смещения РХХ в движении это видно на скрине. 

Причем тут смещение? На рабочих температурах он в любом ПО прописан около +100-150 об/мин.

А по вашему, за что отвечает данный параметр?
Я всегда считал что это коофицен смешения РХХ в движении.
Так подскажи человеку если знаешь? Как решить эту проблему

В том случае, если ДК отключен, то составы смеси определяются таблицами Состав смеси в режиме ХХ, Состав смеси на частичных нагрузках, Состав смеси на частичных нагрузках при прогреве. Эти таблицы используются также в том случае, если ДК не прогрет, либо неисправен.

Параметр отвечает за прибавку оборотов на ХХ, когда с ДС поступают импульсы, иными слова, когда авто в движение. И параметр задается не коэффициентом, а строго числом, которое выражается в об/мин.

Это верно. Но опять же, как здесь влияет таблица "Смещение оборотов при движении", с которой и начался разговор?
На мой взгляд, "шуршать" надо с таблицами "Начальная коррекция времени впрыска ХХ" и "Расход воздуха через РХХ".

Обрати внимание что это стандартная прошивка с ДК .
У  него ДК отключен, и глюк на ходу в движение при накате, в нетраль когда он переходит. У меня встречались такие глюки лечил именно этим параметром. Если не помогало  просто перепрошивал на подходящие ПО, и с изначально отключенным ДК.
Кстати сами то вы решали такие проблемы Контроллер Январь 7.2.
Вот родная его прошивка.

Уверен на все 95%, что в том подходящем ПО добавка по оборотам стоит такая же как и в заводском ПО. Потому что не от этого обороты пляшут при входе на режим ХХ. Поэтому ему надо крутить составы смеси, где она корректируется датчиком кислорода, как вы раньше упомянули и таблицы, которые я назвал выше. Можно перенести эти параметры из подходящего ПО.

Может и так но бывают сбои, то-есть кривая прошивка. Перезаливаешь и всё в норме. А конкретно нужно в живую видеть машину пощупать понюхать. Что перемывать кости параметрам прошивки. Лучше 1 раз увидеть чем 100 раз услышать. ;D

А может дело и не в прошивке? Сейчас поставил себе газовую прошивку I203RB40, проблемы такие же и на газу и на бензине.

Попробуй сделать так. На заведенном двигателе на холостых оборотах, снять фишку с датчика холостого хода. И прокатись со снятой фишкой проверь на ходу, на выбеге. Я так делал когда датчик ХХ глючил, что бы клиент мог доехать и купить новый датчик и машина не глохла.

Датчика ХХ нет, есть регулятор ХХ :)

Дело не в прошивке. Точнее, в прошивке только немного.. А основное - неправильная настройка либо неисправность газового редуктора (слишком богатая смесь при ПХХ)

ГБО2
провалы при переходе с передачи на  ХХ это настройка редуктора , не первый авто на газу и не один год езжу , регулировать не спеша , винты крутить не следует как будто хотите завернуть саморез , все вращения не более 1/4 оборота , это финишная регулировка , желательно сразу пробовать , желательно выехать куда то на не загруженную дорогу , крутнул - попробовал на ходу. Дома в гараже ничего не выйдет , регулируешь - всё нормально ХХ устойчивый , но на ходу просто ад , не едет , хлопает , ХХ куда то делся хотя был же !!!  Лучше потратить 40 минут на регулировку в полевых условиях и забыть про редуктор чем крутить его каждый день как доберёшься домой.
Так же однажды был случай с провалами хотя до этого всё нормально , в общем диагност выявил датчик распредвала , хотя ЧЕК не горел . Заменил и всё нормализовалось