Техподдержка RD Lab

Поставил себе Штат 110х4 и первые сюрпризы:
1. БК определил блок управления как январь, а с год назад был на диагностике и "диагносты" определили мне блок как Бош. Кому верить, теперь не знаю.
2. в колодке для бК не было контакта на ДУТ, запитался от комбинации приборов (комбинация с мех. одометром). с красной колодки контакт 10 (розовый провод) по распиновке в камасутре написано что это T контакт с ДУТ.
3. при включении зажигания уровень топлива в БК падает от половины до нуля, или вообще пишет, что ДУТ не подключен. Замерил сопротивление на ДУТ по значению чуть больше половины бака.
Можете порекомендовать откуда запитать контакт ДУТ?

Будет подпись - будет ответ.

Теперь я могу надеяться на ответ

1. БК показывает не тип контроллера, а протокола (у "старого" Боша и Января 5.1 они одинаковые, так как делали одни и те же люди). В будущих версиях (если они будут) - уберу, чтобы народ не путать.
2. В старых машинах в жгуте этого провода не было.
3. Вы выбрали тип комбинации "с мех.одометром" в меню "Настройки и установки"?

Да, сделал все настройки согласно инструкции, "панель мех. одометром".

Кстати, а версия ПО БК у Вас какая (пишет при включении зажигания)?

я в подпись дописал версия ПО 15.22, версия схемы 6.4

А штатный указатель уровня нормально работает?
Если да, то при уровне 5-6 литров в баке заведите автомобиль на ровной площадке. Зайдите в сервисное меню, в режим калибровки ДУТ. Сколько там будет показывать?

На панели стрелка показывает нормально, только при маневрах гуляет.
Искатал бензин, встал на ровной площадке, жадный глаз горит, двигатель работает, настроил БК на панель с механическим одометром, пишет ДУТ не подключен. Пока езжу на виртуальном баке.. все хорошо, только бы еще сам бензин добавлял :-)).

Пишет "ДУТ не подключен", когда включен режим расчетного бака?
Измерьте напряжение на этом розовом проводе (относительно массы) при полном баке и когда загорается лампочка.

"ДУТ не подключен" БК пишет в режиме бака "панель с мех. одометром". Ради эксперимента проверил на всех режимах, результат один и тот же. Напряжение замерю чуть позже. Снова нужно бак искатать.

Попробуйте сбросить БК на заводские настройки.

предварительный отчет.
в баке ориентировочно 18-20 литров, сопротивление на ДУТ 197 Ом, напряжение между 7(масса)-8(ДУТ) контактами БК = 7,60 В.
Если учитывать что:
пустой бак - Сопротивление на ДУТ 315...345 Ом,
половина - 108...128 Ом,
пустой - < 007 Ом
У меня ДУТ по сопротивлению и литражу показывает "истину".

Спустя поездок в выходные порядка 180 км. по БК в расчетном баке 12 литров.
Сделал рекомендованные манипуляции со сбросом настроек в сервисном меню.
После сброса, настраиваю на панель с мех. одометром, БК показывает остаток 9 литров, через секунду показывает 0 литров или вообще ДУТ не подключен.

Когда "жадный глаз" загорится отпишусь по пустому баку и после заправки по полному баку.

Лучше (и проще) измерять напряжение (как его измеряет БК) на ДУТ. Крайне желательно также измерять напряжение бортсети (можно просто списать с БК).

По поводу записи показаний напряжения в бортовой сети по показаниям БК  учту.

Но вот мерить напряжение непосредственно на ДУТ.
Во-первых, нарушить изоляцию провода  не привлекает.
Во-вторых, около четырех метров медного провода могут спровоцировать сильное падение напряжения? (по схеме провод с ДУТ идет непосредственно на панель приборов) Предполагаю что вольтаж должен быть один и тот же. Если не прав, то поправьте сделаю все как нужно.

В общем отчитываюсь:
Бак пустой (горит лампочка)
расчетный бак кажет 7 литров,
двигатель работает, прогрет до 87 град.
БК показывает напряжение = 13,9В-14,0В
Сопротивление на ДУТ = 273 Ом
Напряжение на ДУТ = 8,21 В
Напряжение на 7(масса) - 8 (ДУТ) контактах БК = 8,34В

Бак полный (относительно)
расчетный бак кажет с учетом заправки 35 литров,
двигатель работает, прогрет до 89 град.
БК показывает напряжение = 13,9В
Сопротивление на ДУТ = 044 Ом
Напряжение на ДУТ = 2,62 В
Напряжение на 7(масса) - 8 (ДУТ) контактах БК = 2,67В

Настроил БК снова на панель с мех.одометром... и о чудо кажет в баке 40 литров и в течение минуты ничего не изменилось.. двигатель работает, бензин БК в баке тоже показывает.

Предполагаю, что есть проблема в прошивке - похоже в БК на панель с мех.одометром закреплены границы по напряжению от панелей VDO. На форуме сайта Штата нашел тему где рассказывается как БК на разных панелях измеряет уровень топлива -  http://www.shtat.ru/forum/viewtopic.php?t=2507.
То есть получается  БК пишет "ДУТ не подключен" при уровне топлива меньше 20-25 литров. При большем уровне топлива, (мои предположения) когда напряжение меньше 5 вольт  БК должен определять ДУТ в соответствии с заложенным алгоритмом..

Измерять лучше всего непосредственно на выводах БК (просто засовывайте щуп тестера в колодку - там место есть).

Напряжение на ДУТ измерял проковыряв провода идущие от датчика.
Напряжение на 7(масса) - 8 (ДУТ) контактах  мерил, вынув из гнезда БК и засунув щупы в колодку (подключенную к БК) со стороны входа в колодку проводов.

Сегодня расчетный бак  показывает 22,6 литра, а если БК настроить на "панель с мех. одометром", то он показывает 1литр и выдает сигнал, что бензина осталось на 16 км.

Калибровкой ДУТ такая ошибка не устраняется (кажется, делал возможные пределы +/- 30%)?

Пока БК показывал 1 литр (при реальной половине бака) зашел в сервисное меню и пытался скорректировать объем бака, увеличивая проценты, но показания не изменялись и в конце концов БК выдал надпись "ДУТ не подключен."

Параллельно веду переписку на форуме Штата.
Петинов Ю.О. вот что порекомендовал, цитирую.
"Теперь допер  . В прошивке 13.22 было все идеально. скорее всего при переходе на новый контроллер мы допустили ошибку в прошивке 15.22 . Я сегодня утром в керчь отъезжаю- плиз, напишите Роману о Вашей проблеме Дядюра Роман Юрьевич <master@rd-lab.ru>"

Сегодня вытащил из коробки 110Х4, версия как раз 15.22, подключил к стенду.
Результат (при напряжении в бортсети 13.5 Вольта):
41 л - 2.4 Вольта
 5  л - 5.6 Вольта

Явная лабуда :)
Евгений, сообщите последние шесть цифр серийного номер Вашего БК (они же написаны на наклейке БК)- вышлю поправленную прошивку.

S/N БК 1364000023094031

Прошивку отправил. В ней по Вашим двум точкам (7 и 35 литров) построил прямую.
Для более точной калибровки ДУТ в режиме расчетного бака вывел значения АЦП (в скобочках). Значение нефильтрованное, поэтому записывать его надо при заведенном двигателе на ровной площадке. Иначе будет "скакать".

Кстати, историю с вашей конфигурацией "панель - датчик" вспомнил.
В своем время, когда добавлял разные ДУТ, спрашивал у Петинова Ю.О. насчет этой конфигурации. Он со знающим видом сообщил, что "то же самое, что и "высокая" панель в девятках".
Ну, думаю, если человек к.т.н., да и имайл у него начинается на vaz_, значит, знает, что говорит....
Вот такие у нас кандидаты.

П.С. Перевести БК в режим обновления ПО можно, зажав правую блестящую кнопку (любимуя функция) пока бежит прогресс-индикатор "загрузка"  после подачи питания.

Прошивку залил, спасибо. Утром воткнул БК на место, прокатился до работы, на месте все подкорректировал. Пока показывает все верно, так приятно. Покатаю праздники потом отпишу свои впечатления.
Заметил два нюанса: приятный - при включении зажигания БК сразу включается в тот режим, на котором было выключено зажигание (я в основном пользуюсь "мультидисплей город"), кнопки тыкать не надо. Второй нюанс - при включении зажигания БК выдает "обрыв к-линии" на 1-2 секунды, потом все нормально, если этот момент не влияет на работу БК и авто, то пусть оно так и есть.

Да, еще забыл. Таблица характеристики ДУТ сделана через каждые 3 литра, то есть от 0 до 42 литров - 15 точек. Промежуточные значения интерполируются. Про измерении записывайте напряжение бортсети, которое показывает БК.
Восстановление режима - это я поправил ошибку.
Надпись "обрыв к-линии" не влияет ни на что. Дело в том, что любой контроллер после включения зажигания пытается установить связь с АПС, даже если он не обучен и этого АПС нет. То есть около 5-ти секунд после включения зажигания связи не будет. Я замаскировал этот момент "загрузкой" и "счастливым путем".

Вот хотел кое что еще спросить.
На ящик пришло три файла: text-plain - 2 шт. и номерная прошивка с разрешением *.hex, прошивку с помошью кабеля, компьютера и программы- закрузчика установил на БК. БК поставил обратно на авто, переключился на панель с мех.одометром и в сервисном меню скорректировал ДУТ под то количество бензина, что находится в баке.
При включении зажигания в процессе движения прогресс-индикаторной полосы загрузки удерживал (как было рекомендовано для обновления ПО) правую кнопку БК (любимая функция), на экране БК никаких дополнительный индикаций не было. БК как обычно загрузился.

Какие еще мне нужно сделать манипуляции с БК? (последнее сообщение по поводу точной калибровки ДУТ в режиме расчетного бака, внесения значений и таблицы  характеристики ДУТ, дико извиняюсь, но не понял, мозгов или знаний не хватило.)

Я посылал только один hex-файл, остальное - приколы почтовых программ. Не обращайте внимания.
Насчет удержания кнопки - это перевод БК в режим программирования при подаче питания (а не включения зажигания). Но Вы это и так сделали стандартным способом. Тоже не обращайте внимания.

Насчет точной калибровки.

1. Откалибруйте БК по расходу бензина.
Делается это так: залейте полный бак (до отстрела пистолета). Сбросьте все счетчики (начало пути). Покатайтесь, желательно литров 30 (понятно, уйдет время). Повторно заправтесь на той же заправке, и желательно, на той же колонке, также до отстрела. Запомните количество залитого бензина. Войдите в режим коррекции расхода топлива и подгоните показания под количество залитого бензина. Калибровка окончена.

2. Установите калибровку ДУТ в 0%. Переключитесь на расчетный режим уровня топлива.

3. Перейдите в режим "В баке осталось". Там, кроме расчитанного уровня топлива справа, в скобках, будет значение АЦП канала ДУТ. Вот эту циферку и надо записывать каждые 3 литра израсходонного топлива. Также нужно будет записывать и напряжение бортсети при измерении.
В результате должна получится табличка из 15-ти срок (от 0 до 42 литров) и трех столбцов (литры, АЦП, напряжение бортсети). До 0 наверное, догонять не стоит, достаточно будет и 3 литров.

Вот теперь как для пятикласника.. как раз по мне.. как все записи проведу так отпишусь. (по пункту 1 как я понимаю, корректировка расхода топлива изначально должна быть равна 0%)

Не обязательно, у меня в БК используются "онлайновые корректировки", то есть на накопленный результат коррекция влияет "потом".

Вот что наездил:
Литры       АЦП       Вольты
42             009        13,5
39             008        12,8
36             025        13,4
33             070        13,9
30             081        13,8
27             076        13,1
24             086        12,9
21             105        13,4
18             113        13,3
15             128        13,2
12             130        13,2
09             137        12,4
06             170        13,1
03             188        13,2

Значения получились разбросаны,  не всегда удавалось найти хорошую ровную площадку. Я думаю, можно будет как то привести все данные к одной закономерности и получить нормальный шаг данных.

Роман, данные я получил, теперь какие дальнейшие манипуляции?

Подождите немного - текучку разгребу...

Роман, у Вас очень много текучки? Когда можно будет лицезреть поправленную прошивку?

Роман, когда можно будет получить откорректированную прошивку по вышеуказанным данным?

Роман, так и не дождусь прошивки?