Техподдержка RD Lab
10 Июнь 2026 года, 14:53 *
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Вам не пришло письмо с кодом активации?

Войти
Новости: В форуме действует система многоуровневого доступа - в зависимости от статуса участника.
 
   Начало   Помощь Поиск Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3
  Печать  
Автор Тема: Восстановление К-линии на ВАЗ  (Прочитано 73138 раз)
RomeLa
Администратор
Мэтр
*****

Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369


В шляпе, в Анапе


WWW
« Ответ #30 : 25 Октябрь 2013 года, 19:36 »

Дмитрий, по Вашим описаниям проблемы начались после того, как панель выдала команду "Стереть коды АБС" (соменеваюсь, что это совпадение). То есть АБС перестала отвечать на запросы панели. Вряд ли здесь провода виноваты.
Попробуйте снять клемму аккумулятора и подождать минут 10. Потом оденьте ее и повторите попытку. Провод к-линии панели надо подключить к диагностической колодке.
Есть еще просьба - а сфоткайте тот самый адаптер для обноления прошивки, что был в комплекте.
Записан

УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
Dmitriyrus
Читатель
*

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 6


« Ответ #31 : 26 Октябрь 2013 года, 13:15 »


Попробуйте снять клемму аккумулятора и подождать минут 10. Потом оденьте ее и повторите попытку. Провод к-линии панели надо подключить к диагностической колодке.
Есть еще просьба - а сфоткайте тот самый адаптер для обноления прошивки, что был в комплекте.
Сегодня сделаю. Большое спасибо за рекомендации !
Записан

ваз 21713, Bosch 17.9.7/М74, версия ПО: B574DB03
Dmitriyrus
Читатель
*

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 6


« Ответ #32 : 29 Октябрь 2013 года, 11:34 »

сфоткайте тот самый адаптер для обноления прошивки, что был в комплекте.


Термоусадку резать не хотелось бы, т.к. может возвращать вообще придётся эту приборку вместе с прошивалкой...
Красный, чёрный - питание (берётся с диагностической колодки)
Серый, с "мамой" на конце - подключается к проводу от БК.

Отключать клему от аккумулятора, пробовал. Минут 30 прошло где то.
Одел обратно. Провод от БК воткнут в диагностическую колодку. Результата ноль - нет связи с к-линией.



Записан

ваз 21713, Bosch 17.9.7/М74, версия ПО: B574DB03
RomeLa
Администратор
Мэтр
*****

Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369


В шляпе, в Анапе


WWW
« Ответ #33 : 30 Октябрь 2013 года, 12:48 »

Значит, как я и предполагал, проблема программная. Зря, что ли адаптер в комплекте Smiley
Записан

УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
Dmitriyrus
Читатель
*

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 6


« Ответ #34 : 31 Октябрь 2013 года, 10:59 »

У меня на самом деле есть версия, которая кажется мне правдоподобной.
При общении БК и ЭБУ, которое происходит через блок управления электропакетом, произошёл сбой в этом самом блоке электропакета.
Может в софте, может в железе что сгорело.
В результате чего блок "закрылся"... И не пускает транзитом через себя сигнал к-линии от мозгов к диагностической колодке.
Может так быть ?
К тому же есть вот такой вопрос у меня....
Скажите пожалуйста, а где находится шлюз, через который в к-линию и далее в диагностическую колодку, попадает информация от блока абс, блока климат контроля, блока подушки безопасности ? Каким образом БК диагностирует их (точнее, должен был) ?
Ну то есть, есть же какая то коммутирующая точка или некое комутирующее устройство ?
Записан

ваз 21713, Bosch 17.9.7/М74, версия ПО: B574DB03
Страниц: « 1 2 3
  Печать  
 
Перейти в:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines Valid XHTML 1.0! Valid CSS!