Повышение выходного напряжения генератора.

[Антонов Андрей]

Может кому пригодится информация. Генератор выдавал напряжение 13,6 В. Для аккумуляторов, в пластинах которых стали добавлять кальций, выходное напряжение с генератора нужно не менее 14,2 В. Я впаял диод в диодный мост, по совету журнала "За рулем". Теперь напряжение примерно 14,4 В. Диод от старого диодного моста взял.

[fater]

А если вместо диода запаять 5 ваттный резистор 0.22 Ома, то напряжение с повышением нагрузки не будет падать.
Я у себя так и сделал.

[Цыбуленко Олег]

было то этого тоже 13.6-13.8 поставил уже давно тоже диод 1N5408 и все наряжение на холодную 14.7В на горячую 14.5В когда едиш 14.1-14.2 когда  стоишь то 14.5В, на АКБ 14.2  а напрямую от гены 14.5-14.6 Врубаю ближний, дальний, печку, обогрев заднего стекла то с такими всеми нагрузками всего  14.2В а раньше было 12.8В .Это просто отлично тем более если кальциевый АКБ стоит а для него нада не меньше чем 13.9В заряда. так что тоже рекомендую всем доработать генератор  особенно марки 9402.3701

[Антонов Андрей]

Где то читал, что не рекомендуют ставить резистор, почему не помню...

[fater]

Четвёртый год с резистором езжу.
 

[Цыбуленко Олег]

могу сказать почему не рекомендуют резистор ставить, потому что если с нагрузкой напряжение не будет не много падать то можно просто выкинуть АКБ получается как перезаряд и пластины в АКБ разрушаются, а с диодом такого эфекта нету, там все нормально при нагрузке напряжение немного падает так и должно быть, ведь не зря ставят туда на заводе диоды а не резисторы.

[Сахаров Сергей]

Слышал что на приоровский генератор 90А,ставят РН от шеви-нивы и все гуд!

[Outsider]

Купите регулятор напряжения нормальный да не парьтесь. Что нить типа этого - http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html

[Афанасьев Александр]

хавно
дохнут
3 штуки перепробывал, пока не плюнул

[Сверкунов Алексей]

Мучался у себя на пятнахи с этим,десяток регуляторов поменял,толку нет. Поставил диод,всё зразу стало на свои места,акб теперь в норме,включаю практически всё и зарядка норм.СПАСИБО за совет,теперь и друзьям советую!!!!

[Дмитриев Димон]

Доброго всем дня! вопрос, как правильно мерить напряжение генератора, на заведенном двигателе клеммы мультиметра на клеммы акб? так мерил 13,6 выдает. я так понимаю для моего акб (TITAN ARCTIC Silver 62Ач, 575А Пластины произведены по специальной технологии Ca/Ca с легированием серебром) нужно 14,0 на холостых оборотах ?

[Цыбуленко Олег]

APA84 да для кальцыевых АКБ нужно чтоб было 14.0-14.2В с генератора если этого нету то АКБ кальцыевый выкиниш через 1-2года сам на таком попал когда с гены выходило всего 13.8 а когда свой генератор доработал то стал 14.5-14.6 на выходе с гены на АКБ зимой на холодную 15.2В потом когда прогреется становится 14.5-14.6В и все ГУД

[Дмитриев Димон]

cyrax, а генератор от этого не страдает? или проводка? а то может через 1-2 года не акум выкинешь а гену! сколько ты уже ездишь с впаяным диодом? генератор не греется? и если впаивать то какой именно диод (этот 1N5408?) на стандартный 80 амперный генератор 2114?

[Хрюн Моржов]

Аккумуляторы сейчас идут в основном кальциевые, для них наилучший ток зарядки в пределах 14В, что стоковый РН выдает только на холодную.
(Моя АКБ Topla Ca/Ca по инструкции завода требует 13,8-14,2В напряжение заряда и не меньше 13,6В)
Значит напряжение выдаваемое штатным РН мне не подходит изначально.


Не стоит забывать, что наши генераторы ориентированы видимо на свинцовые АКБ, которым 13,6В за глаза хватает, и штатный РН не должен опускать напряжение в сети автомобиля ниже 13,2В и поднимать его выше 14В.
Что удивительно, на иномарках в большинстве стоят именно 14,5В РН, а не как у нас 14В.

С прогревом двигателя напряжение падает до 13,6~13.8В (без нагрузки), а если учесть, постоянно включенный свет, музыку, в зимнее время печку, дворники, обогрев заднего стекла, летом вентилятор радиатора, имеем хронический недозаряд аккумулятора, что для него отнюдь не хорошо.

Явление падения напряжения при прогреве, которое именуют термокомпенсацией, сделано для того, чтобы предупредить закипание электролита, во время работы генератора.
Только температура РН, не всегда равна температуре электролита, это мало кто учитывает, из-за этого и возникает недозаряд.

Что же придумал народ, пока бездействует завод-изготовитель:
1. Трех-уровневые РН, с выносным реле.
2. Впаивание доп. диодов в диодный мост.
3. Специально адаптированные РН, с датчиком выносимым на АКБ(для учета температуры электролита)
4. Установка импортных РН на наши щетки с порогом 14,5В.

Про трехуровники отзывы не совсем лестные, частенько они выходят из строя.
Впаивание диодов ничего плохого не приносит в принципе, и опасения за АКБ по сути напрасны, потому что напряжение 14В для современных АКБ является нормальным, а не высоким как принято считать.
Про 3 пункт ничего не скажу, лично не сталкивался, отзывов не встречал.
Отдельно скажу про п.4, потому что именно им я и воспользовался.
Способ неплохой, автор метода Dranik с форума autolada.ru, напряжение бортовой сети с таким РН не может не радовать, 14,5 при запуске в теплое время года, 14,8 в лютый мороз, после прогрева опускается до 14,0-14,2.

Отдельно вопрос к fater:
Можете предоставить схему подключения резистора?
Ну и замеры напряжения после его установки, если не затруднит.
(Просто в первый раз слышу про резистор и любопытно из-за этого, думаю может тоже поставить)

[fater]

"Отдельно вопрос к fater:
Можете предоставить схему подключения резистора?"
======================================================
По резистор вычитал  тут http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187791&highlight=%E4%EE%F0%E0%E1%EE%F2%EA%E0+%F0%E5%E3%F3%EB%FF%F2%EE%F0%E0+%ED%E0%EF%F0%FF%E6%E5%ED%E8%FF&start=125.
Рыл долго, почти всю тему.
 Схемы  нет, просто ставишь резистор в разрыв "хвоста", что идет с гены на регулятор напряжения. Резистор 0.22 Ом  5Вт, есть импортные керамические прямоугольной формы, умещается прямо под крышкой.
Что хорошо, при увеличении нагрузки, напряжение поднимается. Номинал резистора выбран экспериментально(не мною). При полностью заряженном аккумуляторе напряжение не падает ниже 13,8. Это минимум мною замеченный. В среднем 14,0 до 14,2 без нагрузки(один ближний свет на ХХ).
 в движении практически стабильно 14.0 - 14.1. Аккум МУТЛУ кальциевый.
Эксплуатирую вот уже четветый год(эту примочку). Аккум - одному пятый год пошел(обычному). МУТЛУ уже больше пяти. Щас катаюсь на нем.