Помогите пожалуйста!

[RomeLa]

Все эти вопросы напоминают вопросы ребенка "как дядя в телевизор поместился"?
Софт в контроллере управления очень сложен и содержит сотни двух- и трехмерных таблиц. Взаимосвязи всего это иногда очень не очевидны. Так что если автомобиль ездит хорошо - не надо беспокоится.
М73 известен кривизной прошивок, увы. Это одна из причин, почему их производителя поперли с конвейера.

[The-Minus]

Все эти вопросы напоминают вопросы ребенка "как дядя в телевизор поместился"?
Софт в контроллере управления очень сложен и содержит сотни двух- и трехмерных таблиц. Взаимосвязи всего это иногда очень не очевидны. Так что если автомобиль ездит хорошо - не надо беспокоится.
М73 известен кривизной прошивок, увы. Это одна из причин, почему их производителя поперли с конвейера.

Вы уж простите,но на счет кривизны прошивок я бы не согласился, у меня с этим блоком и стоковой заводской прошивкой разгон до 100 12 секунд,с постоянно горящим чеком из-за вырезанного нейтрализатора.
а ставил январь 7.2 с какой то якобы тюнинговой прошивкой для пробы - разгон до сотни вышел 15 секунд.
так что мое мнение М73 лучше января 7.2,ведь не зря он пришел на замену январю.
а с конвейера ушел вроде как по причине перехода на евро4  с е-газом,и ставится теперь М74 и М75,поправьте если ошибаюсь.

[telepnev]

http://chiptuner.ru/
http://club.motor-master.ru/viewforum.php?f=195&sid=0b53a9f4053245ed95818c91b9a9b3f6
И ещё куча разных форумов и прочих ресурсов, было бы желание.

[telepnev]

Вы уж простите,но на счет кривизны прошивок я бы не согласился, у меня с этим блоком и стоковой заводской прошивкой разгон до 100 12 секунд,с постоянно горящим чеком из-за вырезанного нейтрализатора.
а ставил январь 7.2 с какой то якобы тюнинговой прошивкой для пробы - разгон до сотни вышел 15 секунд.
так что мое мнение М73 лучше января 7.2,ведь не зря он пришел на замену январю.
а с конвейера ушел вроде как по причине перехода на евро4  с е-газом,и ставится теперь М74 и М75,поправьте если ошибаюсь.

Ошибаетесь. Вот, как раз м73, как и Январь 7.2+ прожёрливые (один и тот же блок по сути). Январь 7.2 не может поддерживать нормы токсичности Е3, вот его и сняли. Посмотрите сколько систем построено на Я5.1, даже иномарочные моторы, люди отстраивают на Я5.1, а сколько гонок на них построено, турбокорчей различных. Я 7.2 по сути тот же Я5.1,только разъёмчик другой (образно говоря, конечно же).

[The-Minus]

Ошибаетесь. Вот, как раз м73, как и Январь 7.2+ прожёрливые (один и тот же блок по сути). Январь 7.2 не может поддерживать нормы токсичности Е3, вот его и сняли. Посмотрите сколько систем построено на Я5.1, даже иномарочные моторы, люди отстраивают на Я5.1, а сколько гонок на них построено, турбокорчей различных. Я 7.2 по сути тот же Я5.1,только разъёмчик другой (образно говоря, конечно же).

на счет прожорливости я согласен,спорить не стану.у меня по трассе расход 9-10 литров,но это правда скорее всего я сам виноват,езжу не меньше 140-150 км/ч. а на классике "аэродинамика" сами знаете какая.пробовал как то ездить не больше 100 км/ч,дык расход был в районе 7 литров.

строят на январях 5.1 и 7.2 по причине того что шьется легко, даже через диагностическую колодку вроде как можно + есть возможность откатывать онлайн. а к примеру тот же М73 онлайн не катается + для прошивки надо разбирать и перепаивать резистор.

[The-Minus]

М73 известен кривизной прошивок, увы. Это одна из причин, почему их производителя поперли с конвейера.

да кстати,не знаю как на счет продукции автэл(у меня ителма),а ителму не поперли с конвейера. мало того это единственный производитель который поставляет блоки на сборочный конвейер на данный момент,на сколько я осведомлен в этом плане.

[telepnev]

[RomeLa]

Первоочередная задача контроллера - соблюдать нормы токсичности, а не "крутить движок". Поэтому в Евро-4 и убрали прямую связь педали газа и дроссельной заслонки.
А с конвейера Автел поперли после случая, когда на сыром софте машины после сборки не заводились, а перешить контроллер было нельзя - он был заблокирован.
Кстати, надпись "Ителма" совсем не гарантирует, что там ителмовский софт. Были партии автеловских контроллеров с такой надписью.

[The-Minus]

А с конвейера Автел поперли после случая, когда на сыром софте машины после сборки не заводились, а перешить контроллер было нельзя - он был заблокирован.

ого!ничего себе!спасибо за информацию,буду знать.

[RomeLa]

Это, кстати, не самый плохой вариант. Вот что позволяет себе тойота: http://ko.com.ua/kachestvo_vstraivaemogo_po_ili_pogrom_vsyo-taki_sluchilsya_98518

[The-Minus]

Это, кстати, не самый плохой вариант. Вот что позволяет себе тойота: http://ko.com.ua/kachestvo_vstraivaemogo_po_ili_pogrom_vsyo-taki_sluchilsya_98518

я теперь после этой статьи никогда не куплю себе машину с е-газом,ни тойоту ни какую либо другую.это жесть.

[The-Minus]

Кстати, надпись "Ителма" совсем не гарантирует, что там ителмовский софт. Были партии автеловских контроллеров с такой надписью.

дык при диагностике опен диаг'ом пишет же что за прошивка залита и что за производитель=)

[am50in]

и еще, если у кого классика с двумя ДК и нейтрализатором,и если все работает исправно,не могли бы Вы если не затруднит сделать для меня принтскрин в программе опендиаг показаний ДК1 и ДК2???я был бы ооочень благодарен.
а то ни с тем ни с тем не разобрался еще,важно понять ДК1 работает как положено или барахлит.
и нужно узнать какие показания с ДК2 должны быть при работающем нейтрализаторе.

Вы зря волнуетесь за датчик кислорода, оно у Вас отлично работает, таким образом регулирует смесь по составу отработанных газов. Смотри:http://chiptuner.ru/content/osc_sns/