классика

[Фадеев Сергей]

Роман, здравствуйте. Сегодня отважился на некий эксперимент со своим авто для проверки коректности работы БК с искусственным моделированием ошибок и сразу возникли вопросы:
1. Почему БК не фиксирует и не выводит ошибку после  снятия наконечника со свечей зажигания 1, 2, 3, 4 цилиндров? Естественно двигун был запущен. На сколько я помню в таблице расшифровки эти коды все разные и не приходится гадать в каком цилиндре не работает свеча. Что это косяк прошивки или как?
2.В каких у.е. или всё-таки в  % БК показывает величину открытия Д.З.? у меня например закрыто-0, открыто-126. Как это понимать?
3. В прошлом обращении (от 5.09) в первом вопросе допустил неточность: опция ""сигнализатор открытых дверей" зашита в настройках и установках БК в сервисных функциях. Она как нибудь активируется?
Хотелось бы прочесть комментарии и на предыдущие вопросы от 30.08. т.д.

[RomeLa]

1. БК не сканирует количество диагностических кодов (хотя для М7.9.7 это не проблема, проблема в "единомордиии" с другими контроллерами), поэтому код можно посмотреть только после переключения в режим "КОДЫ ОШИБОК". Сделано это для поддержания точности подсчетов.
2. В 14.04 я снял ограничение на отображение угла, чтобы посмотреть, что получится. Вот, получилось
3.Это не "опция", а способ проверки правильности подключения сигнала дверей. Он используется при управлении центральным замком.

[Фадеев Сергей]

Но тем неменее чему верить , БК или диагностике? ( поуглу)

[RomeLa]

В смысле верить? Может ли бы процент открытия ДЗ больше 100%? Вряд ли.
Что Вы подразумеваете под "диагностикой"?

[Фадеев Сергей]

На днях заезжал в сервис на ТО, проверили все датчики -  ДЗ, ДМРВ, ДПКВ и т.д. - все исправны и работают корректно.  А комп показывает разношерстные цифры. Может это косяк прошивки?

[Фадеев Сергей]

Так я и моделировал эти ошибки в режиме работы БК " КОДЫ ОШИБОК", но он их пригнорировал.

[RomeLa]

"Разношерстные цифры" - категория эмоциональная. Она допустима для женщин и детей. Выразите свою мысль в цифрах, пожалуйста.
Хочу напомнить, что сам БК никакой диагностики не проводит - он является только "выносным терминалом" системы самодиагностики контроллера ЭСУД, не более.

[Фадеев Сергей]

Я с этими эмоциями полностью согласен , а если в цифрах то пожалуйста:
1. 0-126 (гр., л., %, км. и т.д.)-зачем снимать ограничение на показания открытия ДЗ, ведь это не маловажная функция самодиагностики контроллера ЭСУД - "терминалом" чего и есть   БК.
2. В своих первых вопросах про ДУТ - 5-6 ЛИТРОВ ОСТАТКА ПРИ ГОРЯЩЕЙ ЛАМПЕ НА НЕ ПОДВИЖНОЙ МАШИНЕ И "0" ЛИТРОВ ПОСЛЕ ДВУХ ЗАПУСКОВ ДВИГАТЕЛЯ ( ну не может он сжечь полведра за два запуска ). Ещё раз повторяю- на ровно стоящей неподвижной машине. ( на измеренном режиме )
3. Про показания ДТ окр. воздуха я вообще молчу - он живет своей жизнью и то, что на него иногда смотрят его мало интересует ( при 25гр.  по стационарному термометру показывает то 19 то 31) корректировка - -5гр.

[RomeLa]

Ну вот об этом я и говорю - на диагностике проверяли датчики ЭСУД, а жалуетесь Вы на показания уровня топлива и термометр. Где противоречие?
Если все так сильно скачет в части измерения аналоговых величин, то, вполне возможно, узел их измерения неисправен. Обратитесь в Штат - они же БК делают.

[Фадеев Сергей]

Роман доброе утро. Я не жалуюсь, а констатирую как факт не корректность работы компа с бортовой системой самодиагностики (по тем же самым искуственным ошибкам которые он проигнорировал, по датчику положения ДЗ) А за совет спасибо, получу результат отпишусь.

[Фадеев Сергей]

Роман доброе утро. Спешу извиниться за созданный мной кипиш по поводу игнорированных  искуственных ошибок.Оказывается система зажигания на семерках выполнена без датчика детонации, хотя канал контроля её (детонации) в контроллере 21067-1411020-22 есть, но он не активный. Другие ошибки создавать не пробовал - как-то стремновато, хотя в сети ребятишки советовали сделать то - сё, типа сбрось фишку с ДМРВ и вылезет сразу куча ошибок. Лучше бы их небыло никогда, так меньше гемороя не так-ли . Ну да ладно жизнь покажет.
1. Роман в14.04 в голосовых настройках есть голоса ОЛЕСИ и ВИКТОРА так вот Олеся мурлычет как котёнок, а Виктор эта таже Олеся, накушавшаяся гормональных таблеток для мужчин - я долго уссывался. Это чё особенности речевого ситезатора БК или как?
2. Вы будете опять устанавливать ограничение на положение ДЗ и если да, то в каких единицах измерения?
3. Я сейчас использую расчетный бак так вот в этом режиме лампа загорается при остатке 7,5-8л , а на измеренном, как все советуют нужно выставить 5-6л. Какому режиму "расч." или "изм." мне больше доверять?

[Фадеев Сергей]

Роман здравствуйте. Сегодня утром пришёл в гараж на градуснике +8гр.-прохладно однако, так вот запускаю движок, комп загружается, приветствует-желает счастливого пути и т.д.,  в машине холодно. Включаю вентилятор отопителя по мере прогрева двигуна, становится тепло и выключаю вентилятор,  а дальше наблюдаю такую картину: комп начинает перегружаться, приветствовать и т.д. и остается в режиме "часы-tо.в.-день недели-число". Причем перезагрузка происходит дважды если переключать вентилятор с большей скорости на меньшую и меньшей скорости на выключение. Как это понимать чем лечится сей баг? (сразу замечу, что по питанию все идеально. скачков напруги нет)

[RomeLa]

О каком вентиляторе идет речь?

[LeX29]

Мне кажется,речь идет о отопителе(печке).

[Павел (Sprite)]

Роман здравствуйте. Сегодня утром пришёл в гараж на градуснике +8гр.-прохладно однако, так вот запускаю движок, комп загружается, приветствует-желает счастливого пути и т.д.,  в машине холодно. Включаю вентилятор отопителя по мере прогрева двигуна, становится тепло и выключаю вентилятор,  а дальше наблюдаю такую картину: комп начинает перегружаться, приветствовать и т.д. и остается в режиме "часы-tо.в.-день недели-число". Причем перезагрузка происходит дважды если переключать вентилятор с большей скорости на меньшую и меньшей скорости на выключение. Как это понимать чем лечится сей баг? (сразу замечу, что по питанию все идеально. скачков напруги нет)

Хоть скачков напруги и нет, но возможно плохой контакт в месте крепления силового провода к клемме генератора (но это у зубилок, как на классике точно не знаю).
У самого была такая проблема.
Либо плохой контакт в колодке подключения БК.