Duke
Участник
Немножко писатель
Рейтинг: +1/-4
Сообщений: 34
|
 |
« : 11 Январь 2010 года, 23:01 » |
|
Не буду созвать новой темы, опишу проблему тут.
Так лучше не делать - получается свалка. Да и много ли страниц сможете прочитать за раз? Создана новая тема.
С недавних пор уже началось такое: при температуре двигателя ~67-70 градусов начинает плавать хх с 900 до 2000 потом опять до 900 и снова до 2000. Глушу машину, завожу - все в норме 900 потом при дальнейшем нагревании не повторяеться. В момент таких плаваний положение дроссельной заслонки не посмотрел. Куда рыть ? к ДМРВ ?
|
|
|
|
« Последнее редактирование: 12 Январь 2010 года, 23:39 от RomeLa »
|
Записан
|
ВАЗ 21103 1,5 16V, Январь 5.1 2112-1411020-41
БК ШТАТ 110х5 MAGNUM MONO, зеленый (v 13.22)
Ромокабель v 3.4
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
|
« Ответ #1 : 12 Январь 2010 года, 23:37 » |
|
Посмотри на положение РХХ на БК. Если оно изменяется сильно и скачками - вполне возможно, сам РХХ "клинит" в определенных положениях.
|
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
Duke
Участник
Немножко писатель
Рейтинг: +1/-4
Сообщений: 34
|
|
« Ответ #2 : 13 Январь 2010 года, 19:57 » |
|
РХХ в момент скачков оборотов не посмотрел , сначала не догадался а сегодня такого не повторялось и вчера.
А смотреть плавает на ХХ или во время движения. На хх показывает при 90 градусах 25-27 . В обще начинает с 35 при температуре 70 градусов и постепенно падает до 25-27 при достижении на ХХ до 90 градусов.
|
|
|
|
|
Записан
|
ВАЗ 21103 1,5 16V, Январь 5.1 2112-1411020-41
БК ШТАТ 110х5 MAGNUM MONO, зеленый (v 13.22)
Ромокабель v 3.4
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
|
« Ответ #3 : 13 Январь 2010 года, 20:42 » |
|
Да не надо ничего ковырять - как отвалится, так и сделаете.
|
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
Duke
Участник
Немножко писатель
Рейтинг: +1/-4
Сообщений: 34
|
|
« Ответ #4 : 13 Январь 2010 года, 22:39 » |
|
Типа не мешай машине работать. Я в принципе придерживаюсь такого же мнения. Опыт владения до 10ки ВАЗ 2106 показывает что не надо лесть в рабочий механизм. С 6кой начались проблемы как побрызгал очистителем в карбюратор. Так и досталась она бате.
Просто любознательность и интерес все же перерастает иногда границы здравого смысла.
|
|
|
|
|
Записан
|
ВАЗ 21103 1,5 16V, Январь 5.1 2112-1411020-41
БК ШТАТ 110х5 MAGNUM MONO, зеленый (v 13.22)
Ромокабель v 3.4
|
|
|
|
Куракин Антон
Гость
|
|
« Ответ #5 : 01 Март 2010 года, 22:24 » |
|
Не буду созвать новой темы, опишу проблему тут.
Так лучше не делать - получается свалка. Да и много ли страниц сможете прочитать за раз? Создана новая тема.
С недавних пор уже началось такое: при температуре двигателя ~67-70 градусов начинает плавать хх с 900 до 2000 потом опять до 900 и снова до 2000. Глушу машину, завожу - все в норме 900 потом при дальнейшем нагревании не повторяеться. В момент таких плаваний положение дроссельной заслонки не посмотрел. Куда рыть ? к ДМРВ ?
При подобных проблемах обычно вып. следующее: 1. Моют дроссельный узел, очитстителем карба. 2. Чистят и смазывают шток РХХ. 3. Смотрят поведение ДПДЗ. (плавность открытия по БК, градусы/проценты отктытия ДЗ должны возростать плавно пропорционально нажатию педали газа) При сохранении неисправности меняют на заведомо исправный ДПДЗ И РХХ. Не помогло? Смотрим дальше подсос воздуха во впускной коллектор... В общем попродуй все что я перечислил, дальше будем думать... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
|
« Ответ #6 : 20 Июнь 2010 года, 09:05 » |
|
У меня недавно началась такая же "лабуда". РХХ вообще заменил на новый, ДПДЗ отключал, да и по БК видно, что работает нормально.
Сначала грешил на ГБО, но и на бензине тоже самое. Причем, в отличии от ситуации автора поста, обороты плавают всегда, в том числе и после передергивания зажигания.
|
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
|
Герштейн Андрей
Гость
|
|
« Ответ #7 : 21 Июнь 2010 года, 09:23 » |
|
У меня холостые плавают из-за включенного кондишена. Стоишь на светофоре, а машина сама подгазовывает. Выключаешь кондиционер - глюк пропадает.
Цикличность подгазовок - 2 секунды. Обороты прагают от 840 до 1300.
Помогла очистка кодов самообучения ("Форсаж"). Полечилось махом.
Правда, если потом поездить в спокойном режиме, то через какое-то время опять повторяется такой эффект.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Duke
Участник
Немножко писатель
Рейтинг: +1/-4
Сообщений: 34
|
|
« Ответ #8 : 22 Июнь 2010 года, 20:30 » |
|
Кстати я ничего так и не делал, прошла зима, весна, лето пришло , но такого больше не повторялось. Вот, так что в чем причина была я так и не выяснил.
Ромела а может ДМРВ в топку? или сосет у болта которая крышку крепит декоративную ?
|
|
|
|
|
Записан
|
ВАЗ 21103 1,5 16V, Январь 5.1 2112-1411020-41
БК ШТАТ 110х5 MAGNUM MONO, зеленый (v 13.22)
Ромокабель v 3.4
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
|
« Ответ #9 : 24 Июнь 2010 года, 11:41 » |
|
Три дня езжу нормально - и на газе, и на бензине. В чем было дело - так и не понял. Прошло "само".
|
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
|
Штельмах Константин
Гость
|
|
« Ответ #10 : 02 Ноябрь 2010 года, 01:38 » |
|
Кстати на этом форуме почему-то многие считают что БК показывает реальное положение РХХ. На самом деле он показывает желаемое положение РХХ. Попробуйте снять колодку проводов на холостом ходу потом нажмите на педаль газа и смотрите в БК. Шаги начнут шагать  Так что если у вас шаги РХХ на БК скачут это значит ЭБУ им так управляет. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Белов Николай
Гость
|
|
« Ответ #11 : 06 Ноябрь 2010 года, 22:57 » |
|
Кстати на этом форуме почему-то многие считают что БК показывает реальное положение РХХ. На самом деле он показывает желаемое положение РХХ. БК показывает не желаемое положение РХХ и естественно ни как не реальное положение РХХ, а текущее положение. Попробуйте снять колодку проводов на холостом ходу потом нажмите на педаль газа и смотрите в БК. Шаги начнут шагать Так что если у вас шаги РХХ на БК скачут это значит ЭБУ им так управляет. ЭБУ управляет РХХ пытаясь подвести его текущее положение к желаемому. Ни БК ни любая другая диагностическая прога не могут определить реальное положение РХХ. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Штельмах Константин
Гость
|
|
« Ответ #12 : 07 Ноябрь 2010 года, 01:05 » |
|
Механик, я благодарю вас за то что попытались перефразировать и донести таким образом в массы мои слова, но вы внесли в них некоторую смуту. Я имею ввиду если на БК отображается 60 шагов то это не значит что сейчас рхх в этом положении. И это не значит что он там передвигается к этим 60 шагам. Это значит что ЭБУ "хочет" чтобы сейчас РХХ был на 60-м шаге. Как это называть "текушее" или желаемое положение - решать вам.
Исходя из этого пост
Посмотри на положение РХХ на БК. Если оно изменяется сильно и скачками - вполне возможно, сам РХХ "клинит" в определенных положениях.
практически не имеет смысла.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
|
« Ответ #13 : 08 Ноябрь 2010 года, 11:10 » |
|
Для начала читаем про шаговый двигатель. При каждом включении зажигания контроллер калибрует положении РХХ - задвигает его "до упора", считает это положение нулем, а затем выдвигает на нужное количество шагов. Поэтому, если сам РХХ исправен и не клинит от грязи - реальное положение соответствует заданному. Под желаемым (в протоколе) положением скорее всего имеется в виду целевое значение - у шаговика невысока скорость отработки. БК показывает именно текущее положение. Кстати, по поводу показаний - можете, скажем, для примера, снять разъем с ДПДЗ и посмотреть на БК - значения будут изменяться при нажатии на педаль. Контроллер в этом случае переходит в резервный режим работы и "придумывает" значения этого датчика. Для РХХ обратной связи нет, поэтому контроллер действительно "не знает" в каком положении находится РХХ. Но это и не нужно - обратная связь есть по оборотам - задача стоит в поддержании необходимых оборотов ХХ двигателя, а не положения РХХ . |
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
|
Штельмах Константин
Гость
|
|
« Ответ #14 : 08 Ноябрь 2010 года, 13:42 » |
|
Да, но я например хотел сделать перетечку в ДУ приоткрыв ДЗ. И как бы я это ни делал - РХХ ниже 50 шагов не опускается, и в итоге выдает 0505 ошибка РХХ. А ему бы всего то задвинуться до 32-35 шагов и всего то. А то чаще еще и до 60-70 шагов поднимает.
Я не знаю как в таких условиях добиться нормальной перетечки.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
