|
Белов Николай
Гость
|
 |
« : 02 Декабрь 2010 года, 22:31 » |
|
Появилось такое пожелание: При включении зажигания пересохранять текущие дату и время. Пояснение. С наступлением холодов нагрузка на стартер увеличилась и иногда при пуске двигателя стартер забирает значительную часть энергии аккумулятора себе и напряжение падает до такой степени, что для питания БК его не хватает и естественно БК перезагружается с сбросом даты и времени на момент последнего выключения зажигания при котором происходит запоминание всех накопленных данных в EEPROM. Выход есть - включить и выключить зажигание, для сохранения даты и времени, и после выключения еще раз включить зажигание и заводить. Можно было бы пользоваться этим, но есть недостаток этого способа перезапоминания данных: 1. БК включается около 8 сек. после включения зажигания, при том, что двигатель готов к пуску уже через 3 сек. 2. на выключение и включение зажигания еще около 6 сек. Всего, грубо говоря, не меньше 15 сек. Это конечно ничтожный промежуток времени, но каждый раз на морозе выделывать такие манипуляции очень раздражает, а не сделаешь, придется перенастраивать часы.
Очень надеюсь на понимание ситуации.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Павел (Sprite)
Владелец ромокабеля
Сильно писатель
  
Рейтинг: +17/-2
Сообщений: 312
|
 |
« Ответ #1 : 03 Декабрь 2010 года, 09:25 » |
|
Появилось такое пожелание: При включении зажигания пересохранять текущие дату и время. Пояснение. С наступлением холодов нагрузка на стартер увеличилась и иногда при пуске двигателя стартер забирает значительную часть энергии аккумулятора себе и напряжение падает до такой степени, что для питания БК его не хватает и естественно БК перезагружается с сбросом даты и времени на момент последнего выключения зажигания при котором происходит запоминание всех накопленных данных в EEPROM. Выход есть - включить и выключить зажигание, для сохранения даты и времени, и после выключения еще раз включить зажигание и заводить. Можно было бы пользоваться этим, но есть недостаток этого способа перезапоминания данных: 1. БК включается около 8 сек. после включения зажигания, при том, что двигатель готов к пуску уже через 3 сек. 2. на выключение и включение зажигания еще около 6 сек. Всего, грубо говоря, не меньше 15 сек. Это конечно ничтожный промежуток времени, но каждый раз на морозе выделывать такие манипуляции очень раздражает, а не сделаешь, придется перенастраивать часы.
Очень надеюсь на понимание ситуации.
Идея очень не плохая, но если напруга при пуске проседает до такой степени, что БК перезагружается то тут может быть 2 проблемы: 1) Проверить состояние АКБ (зарядить, уровень и плотность электролита, если всё плохо то купить новый). 2) Замерить ток утечки и найти кто много потребляет. Т.к. если всё исправно, то никакой перезагрузки БК быть не должно.
|
|
|
|
|
Записан
|
  Если ты споришь с идиотом, постарайся удостовериться, что он не делает того же самого. /Огден Нэш
|
|
|
|
Белов Николай
Гость
|
 |
« Ответ #2 : 03 Декабрь 2010 года, 11:05 » |
|
На улице -26 гр. двигатель холодный, для прокрутки которого требуется больше энергии, вот и вся проблема.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Павел (Sprite)
Владелец ромокабеля
Сильно писатель
  
Рейтинг: +17/-2
Сообщений: 312
|
 |
« Ответ #3 : 03 Декабрь 2010 года, 11:06 » |
|
На улице -26 гр. двигатель холодный, для прокрутки которого требуется больше энергии, вот и вся проблема.
С заряженной АКБ и исправной электрикой такой проблемы нет и в -30.
|
|
|
|
|
Записан
|
  Если ты споришь с идиотом, постарайся удостовериться, что он не делает того же самого. /Огден Нэш
|
|
|
|
Белов Николай
Гость
|
 |
« Ответ #4 : 03 Декабрь 2010 года, 11:10 » |
|
Если бы АКБ был разряжен и ток куда-то уходил двигатель не заводился бы.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Павел (Sprite)
Владелец ромокабеля
Сильно писатель
  
Рейтинг: +17/-2
Сообщений: 312
|
 |
« Ответ #5 : 03 Декабрь 2010 года, 11:12 » |
|
Если бы АКБ был разряжен и ток куда-то уходил двигатель не заводился бы.
Если напряжение проседает настолько, что даже БК перезагружается, то АКБ разряжен, и крутит стартер из последних сил, это же очивидно, что если АКБ заряжен нормально то даже в сильный мороз такой просадки нет.
|
|
|
|
|
Записан
|
  Если ты споришь с идиотом, постарайся удостовериться, что он не делает того же самого. /Огден Нэш
|
|
|
|
Белов Николай
Гость
|
 |
« Ответ #6 : 03 Декабрь 2010 года, 11:18 » |
|
Просадка напряжения всегда есть, тем более в морозы. Было пожелание, "Сохранение данных при включении зажигания" можно ожидать, что оно будет воплощено в очередных версиях прошивок?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Павел (Sprite)
Владелец ромокабеля
Сильно писатель
  
Рейтинг: +17/-2
Сообщений: 312
|
 |
« Ответ #7 : 03 Декабрь 2010 года, 11:26 » |
|
Просадка напряжения всегда есть, тем более в морозы. Было пожелание, "Сохранение данных при включении зажигания" можно ожидать, что оно будет воплощено в очередных версиях прошивок?
Да, это было бы полезно, а то иногда нужно кратковременно обесточить БК, а потом приходиться переводить время.
|
|
|
|
|
Записан
|
  Если ты споришь с идиотом, постарайся удостовериться, что он не делает того же самого. /Огден Нэш
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
   
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
 |
« Ответ #8 : 04 Декабрь 2010 года, 11:35 » |
|
Запись при включении очевидное и... неправильное решение. Это Вы будете ждать, пока эти три секунды пройдут, а кто-то другой не будет. Поэтому очень возможна просадка во время записи. К тому же это вдвое уменьшает ресурс энергонезависимой памяти (гарантированное количество циклов - 20000). Попробуйте поставить между к-линией и общим проводом диод (катодом к к-линии). Может помочь. Решение есть, но увы, Штат не дает его реализовать.
|
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
|
Белов Николай
Гость
|
 |
« Ответ #9 : 04 Декабрь 2010 года, 13:30 » |
|
Просадка напряжения во время записи очень не хорошо. Должен же быть какой-то способ убереч данные при просадке напряжения. Конечно же как вариант - диод между к-линией и общим проводом. ШТАТ на своем форуме рекомендовал стабилитрон в место диода. Еще такой вопрос: конденсаторы С1, С3, если я не ошибаюсь по 47,0 мкФ и еще диод VD1, см. вложение, неужели не могут удержать напряжение в необходимом диапазоне?
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
   
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
 |
« Ответ #10 : 04 Декабрь 2010 года, 23:49 » |
|
После стабилизатора стоит 10 мкФ. Падение на стабилизаторе - около 2-3 Вольт. При снижении питания процессора до 4-х он ресетится. Но проблема даже не в этом - попробуйте сначала диод. Штат просто пересказывает мои рекомендации (стабилитрон - "устаревший" вариант диода  ).
|
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
|
Соловьев Евгени
Гость
|
 |
« Ответ #11 : 01 Февраль 2011 года, 19:57 » |
|
Как я поня поставить диод на провод к-линии Обьясните по подробней пожалуйста
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Белов Николай
Гость
|
 |
« Ответ #12 : 02 Февраль 2011 года, 00:21 » |
|
Да, диод между к-линией и массой, меченной стороной на к-линию.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
hdv
Немножко писатель

Рейтинг: +1/-65535
Сообщений: 23
|
 |
« Ответ #13 : 17 Февраль 2011 года, 01:07 » |
|
в радиотехнике нуль, дайте марку любого подходящего. спасибо
|
|
|
|
|
Записан
|
Kalina 11183 1.6 v8 Bosch M7.9.7 X5 Magnum 14.04
|
|
|
RomeLa
Администратор
Мэтр
   
Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369
В шляпе, в Анапе
|
 |
« Ответ #14 : 20 Февраль 2011 года, 20:46 » |
|
1N4007
|
|
|
|
|
Записан
|
УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)
|
|
|
|