Еще на а.м. семейства калины и т.д. очень рекомендую изменить место подключения "массы" в оригинале она подключена к болту интересной конструкции на термостате. На ухоженных авто когда добираются до этого места там уже вовсю цветет электрохимическая коррозия ,ведь ток стартера в момент пуска порядка 250А, и болт выходит с резьбой надо шпильку увеличенного диаметр со всеми вытекающими...(я переключаю ближе к стартеру на шпильки коробки лучше на 2 последовательно
Полдностью поддерживаю, это на 8 клапанных машинках наблюдается. Мало того, что коррозия, у многих там вообще всё маслом залито. А когда надо навести ревизию в проводке и на массах, при попытке открутить этот болтик термос начинает сопливить. Прям беда. Я вообще рекомендовал бы протягивать доп массы. Как я сделал на совей - купил пару медных кос, одну на корпус генератора и на кузов, вторую в замен проводка, что идёт с минуса АКБ на кузов. У многих замечал, что этот маленький проводок окисляется на клемме.
