Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Вам не пришло письмо с кодом активации?
Регистрационное соглашение				Как здесь задать вопрос?

Технические вопросы обсуждаются в самом форуме - не задавайте их в личке администратору.

Техподдержка RD Lab

Продукция лаборатории

Ромокабель USB

Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Страниц: 1 2 3 »

Автор

Тема: Работа с 5-ти вольтовой к-линией (Прочитано 31617 раз)

RomeLa
Администратор

Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369

В шляпе, в Анапе

08 Март 2011 года, 17:29

Многие задают вопрос - как переключить ромокабель на работу с 5-ти вольтовой к-линией.
Диагностическая линия с таким напряжением используется в вазовских автомобилях с контроллером GM или Январь-4, а также иномарках эпохи "до OBDII".

Эту фичу поддерживает только третья версия ромокабеля, вторая жестко настроена на 12 Вольт.
Для переключения придется частично срезать термоусадку и перепаять резистор.
Учтите - переключается только напряжение "подтяжки" самой к-линии, выходное напряжение преобразователя источника питания так и остается 12 Вольт.

УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)

Афанасьев Александр
Гость

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 1: 08 Март 2011 года, 20:31

пасиба

Шевченко Олег
Гость

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 2: 10 Март 2011 года, 00:35

ОК! Спасибо, буду теперь знать что так можно!!!

Афанасьев Александр
Гость

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 3: 10 Март 2011 года, 14:21

загадочная фигня произошла у меня с этим переключением. РК брал для работы с я4.1, к-линия 5 В. С я 4.1 и автоваз нью всё прекрасно работало. Собрался брать новую машину, соответственно не с GM и не с я4 и 4.1, то есть к-линия 12 В. Сейчас зашёл в макстерскую перепаять резистор, а он уменя изначально стоит в положении 12 В. Shocked

То есть получается что РК прелестно работает без переделок и с 5В и с 12В?
Вот только с 12В к-линией ещё не пробывал соединиться.

RomeLa
Администратор

Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369

В шляпе, в Анапе

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 4: 14 Март 2011 года, 09:23

Да, фигня... Честно говоря, не знаю, как устроена приемно-передающая часть четвертом январе, может, она и держит 12 вольт, может, просто "просаживает" саму к-линию до 5... Но я таких вещей (выход за допустимые пределы) предпочитаю избегать.
Скорее всего, перепутали ромокабель при отсылке.

УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)

Афанасьев Александр
Гость

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 5: 23 Март 2011 года, 21:33

да, видать перепутали. сегодня кабелем, предназначенным для 5в спокойно подключился к М1.5.4

Ваз Игорь
Гость

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 6: 22 Июнь 2011 года, 16:44

Получил ромокабель, перепаял резистор на 5в (у меня январь 4.1), не подключался ни в какую мучился месяц потом подумал и перепаял обратно на 12в и вуаля подключился с 1-го раза Huh?

da666
Читатель

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 8

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 7: 02 Ноябрь 2011 года, 12:43

Подскажите, как перепаять в случае v.3.3 ?

ВАЗ-2108, блок GM ISFI-2S, двиг. 2111 1.5л реэкспорт из Финляндии, спорт. РОМОКАБЕЛЬ usb 3.3

RomeLa
Администратор

Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369

В шляпе, в Анапе

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 8: 02 Ноябрь 2011 года, 14:46

Нигде не паяй - просто подключайся. Все уже сделано.

УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)

da666
Читатель

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 8

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 9: 02 Ноябрь 2011 года, 19:10

Понятно. Просто замучился с подключением - ни одна программа не видит блок (GM ISFI), потому и подумал, что дело в вольтаже. Пробовал и в Win XP и в Win 7 и разные драйверы - без толку... Huh?

ВАЗ-2108, блок GM ISFI-2S, двиг. 2111 1.5л реэкспорт из Финляндии, спорт. РОМОКАБЕЛЬ usb 3.3

da666
Читатель

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 8

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 10: 03 Ноябрь 2011 года, 00:03

PS: зато к Bosch MP7.0 "подцепился" сразу и без проблем...

ВАЗ-2108, блок GM ISFI-2S, двиг. 2111 1.5л реэкспорт из Финляндии, спорт. РОМОКАБЕЛЬ usb 3.3

da666
Читатель

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 8

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 11: 10 Декабрь 2011 года, 16:11

Несмотря на все "танцы с бубном" и шаманство, вер. 3.3. подключается только к 12В блокам, а к GM и Январь 4 - никак ... Huh?

ВАЗ-2108, блок GM ISFI-2S, двиг. 2111 1.5л реэкспорт из Финляндии, спорт. РОМОКАБЕЛЬ usb 3.3

da666
Читатель

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 8

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 12: 10 Январь 2012 года, 23:07

Роман, если не трудно, пожалуйста, подскажи все же метод перепайки с 12в на 5в в моем случае - ни один из 5в блоков не видит! Как подтянуть на 5в вер. 3.3? Очень-очень нужно. Huh?

ВАЗ-2108, блок GM ISFI-2S, двиг. 2111 1.5л реэкспорт из Финляндии, спорт. РОМОКАБЕЛЬ usb 3.3

RomeLa
Администратор

Рейтинг: +67/-15
Сообщений: 3369

В шляпе, в Анапе

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 13: 10 Январь 2012 года, 23:36

Какая версия ромокабеля?

УАЗ Патриот Комфорт (июль 2016), Шевроле-Нива GLC (июнь 2014)

da666
Читатель

Рейтинг: +0/-0
Сообщений: 8

Re: Работа с 5-ти вольтовой к-линией

Ответ 14: 11 Январь 2012 года, 03:09

Версия 3.3 там мои фото ромокабеля usb вверху крупным планом.

ВАЗ-2108, блок GM ISFI-2S, двиг. 2111 1.5л реэкспорт из Финляндии, спорт. РОМОКАБЕЛЬ usb 3.3

Страниц: 1 2 3 »