Техподдержка RD Lab

Какова вероятность/стоимость того что в бк появится функция автоматического включения фар при начале движения или после завода двигателя?
В принципе можно было бы домозговать данную тему (http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=261.0), но в ней не понятны некоторые ньюансы, во первых при достижении 8 км/ч сигнал посылается кратковременно или постоянно? К какому разъему подключаться?

Схема подключения для автоматического включения и выключения ближнего света и габаритов от БК.

Нужно:
1) Обычное 4-х контактное реле (можно 5-ти контактное).
2) Колодка для реле (желательно с проводами)
3) Провод одножильный длинной около 0,5 м.
4) Один диод, с пропускным током не менее 4 ампер (можно несколько в параллель).
5) Прошивка версии 14.06. (http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=1192.0)

Подключение:
Могу рассмотреть подключение только на своей машине, ВАЗ 21099 с "Высокой панелью" и БК ШТАТ 115х24.

1) Подключаем провод от БК, к разъёму который отвечает за УВУ1 (по инструкции к БК это "управление вентилятором"). (см. рис. 1).
2) Смотрим схему подключения кнопки габаритов и кнопки ближнего света от своей машины и находим провода:
- провод идущий к кнопки габаритов (30 контакт см. рис. 3), на котором появляется "+12" при включении зажигания (чёрный провод, не путать с чёрным идущим к лампочке в кнопке).
- провод отходящий от кнопки габаритов (58 контакт рис. 3), на котором появляется "+12" при включении габаритов (красно-жёлтый).
- провод отходящий от кнопки ближнего света (56 контакт рис. 3), на котором появляется "+12" при включении ближнего света (зелёный).
3) Подключаем провода к реле в соответствии со схемой (см. рис. 2).
4) Все провода подключать в параллель, для того чтобы сохранить функцию ручного управления светом от кнопки.
5) Диоды нужны для развязки габаритов и ближнего света, чтобы при включении габаритов с кнопки не включался ближний свет.

Для тех, у кого нет диода, предлагаю другую схему с использованием реле вместо диода Рис. 1.

Нужно:
1) Обычное 4-х контактное реле (можно 5-ти контактное) - 2 штуки.
2) Колодка для реле (желательно с проводами) - 2 штуки.
3) Провод одножильный длинной около 0,5 м.
4) Прошивка версии 14.06. (http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=1192.0)

Добавил фото колодки от кнопки включения габаритов и ближнего света.
Рис. 2, вид со стороны кнопки.
Цвета проводов:
СВЕРХУ.
Зелёный - "+12" от кнопки ближнего на реле ближнего света.
Синий - "+12" к кнопке ближнего (только при включённом зажигании).
Чёрный - "+12" к кнопке габаритов (есть всегда).
Жёлто-красный - "+12" от кнопки габаритов на габариты.

СНИЗУ.
Чёрный - "масса" к подсветки кнопки.
Белый - "+12" к подсветки кнопки.

Еще бы линк на этот пункт :)

Скоро будет.

А диоды зачем? Я предполагал такую схему подключения.
Хотя здесь я вижу подвох - включатся только ближний свет, а не габариты - нет. Если фары горят, про габариты легко забыть...

5) Диоды нужны для развязки габаритов и ближнего света, чтобы при включении габаритов с кнопки не включался ближний свет.
Мне кажется, если автоматически включать ближний, то и габариты тоже зажигать, т.к. потребление на них минимальное, а вот если габариты забыть включить в темное время суток, то так и до ДТП недалеко.

Ну так в моей схеме габариты не включаются.

Ну так и я о том же. Если подключить реле не к ближнему свету, а к ПТФ, то нормально все будет. Или просто замкнуть 56 и 58 клеммы.

Нет, я о другом.
Лучше зажигать габариты и ближний свет, а ПТФ использовать исключительно по назначению, т.к. в Финляндии за использование ПТФ не по назначению штраф.

Ну так то в Финляндии... По нашим правилам, если мне склероз не изменяет, ПТФ можно использовать вместо ближнего света, скажем, при движении по трассе.

Если мне память не изменяет то ближний запрещается использовать без габаритов.
Ну а все таки уточните пжста предусмотрено ли отключение включения ближнего в ручную? Например подъехал куда нить и ждешь или другая какая нибудь ситуация где необходимо отключить их

Иногда бываю там и штраф платить не хочется.

С 20 ноября 2010 года будет так:

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
- на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);
- на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
- в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
- в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар:
- вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Так что ПТФ можно будет включать отдельно от ближнего света фар только в светлое время суток. И если они будут включаться автоматически, то самое главное не забыть включить ближний свет + габариты в тёмное время суток.

В ПДД такого запрета нет, но в конструкции любого автомобиля предусмотрена невозможность включения ближнего света без габаритных огней, т.е. если сделать только включение ближнего без габаритов, то это внесение изменение в конструкцию ТС.


Пока такой возможности нет, но если подумать над схемкой и подключить ещё одно реле, то можно будет выключить автоматически включённый ближний, но при этом габариты будут гореть.

Т.е. завели машину и поехали - включились габариты и ближний свет
остановились и машину не заглушили - ближний свет и габариты горят.
щёлкаем переключателем и включаем только габариты - ближний свет гаснет, а остаются гореть только габариты.


Как я понимаю, нужно сидеть в заведённой машине и при этом с отключённым ближним светом?
Что мешает подъехать к месту ожидания, заглушить двигатель, а потом его опять завести, и всё, двигатель работает, а свет не горит.


Если подключать в параллель, то габариты и ближний можно будет включить с кнопки, так же как и раньше.

По поводу птф: ГОСТ Р 51709—2001. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. Пункт 4.3.12 "Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света."

По поводу ближнего пока не нашел

Ага, спасибо!
Вот ещё один плюс в пользу автоматического включения габаритов + ближнего или габаритов + ПТФ.

Но я за габариты+ближний по всем параметрам самый правильный и безопасный.

Схемка для подключения габаритов при условии того чтобы бк этого не чувствовал и возможно было отключение ближнего путем включения габаритов с кнопки. Питание берется с обогрева заднего т.к. габариты при выключенном зажигании включены и лишнее предохранение от залипания реле не помешает.

В верхней схемке лишний диод реле-ближний т.к. если с ближнего сигнал пойдет на габариты то ничего страшного не будет

ЗЫ С полярностью диодов могу ошибаться

ЗЗЫ Гост ГОСТ Р 41.48-2004 п. 5.12:
"5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме.

5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени."

Не понимаю, каким образом будет отключаться ближний, если БК его включил автоматически?
Тут нужно рвать цепь питания реле, либо от БК, либо +12.
Согласен, но я его поставил чтобы ничего не мешало друг другу.

Это больше к Ромеле т.е. сделать возможность выбора: или выключать ближний на бк при появлении сигнала с габаритов или никак не реагировать.
Просто например ситуация: въезжаешь в узкий двор и упираешься в выезжающую машину, чтобы выпустить ее сдаешь назад и если приличный, то не будешь его слепить ближним и переключишься на габариты и он соответственно тоже.

Вот схема, как раз для описанного вами случая, но придётся использовать 2 реле, одно 4-х контактное, а второе 5-ти контактное.

1) Если БК не включил свет, то с кнопки можно включить габариты или габариты+ближний.
2) Если БК включил свет, то автоматически включается габариты+ближний.
3) Если БК включил свет габариты+ближний, то при включении габаритов с кнопки ближний свет, который БК включил автоматически тухнет и остаются гореть только габариты.
3.1) Если кнопку габаритов перевести в положение ближний, то будут гореть габариты и ближний.
3.2) Если кнопку габариты перевести в положение выключено всё, то загорятся ближний + габариты, которые будут управляться от БК.


Данную схему лучше не использовать, т.к. велика вероятность забыть переключиться с габаритов на автоматический ближний свет.

Не понимаю, зачем включать ближний при трогании. При движении по городу ближний свет включать не обязательно, а включать только вне города, например при преодолении порога скорости 60 км/ч, а выключение можно оставить так же при переходе в спящий режим.
Это конечно мое личное мнение.

Я уже писал в этой теме чуть выше, но могу повториться.

С 20 ноября 2010 года будет так:

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Вот полная версия:
http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html

Теперь понятно. У БК будет хорошая функция.

Немного оптимизированная схема. Убран один диод и выглядит вроде как по проще.

Диод вы зря убрали, т.к. при автоматическом включении габаритов, на реле с НЗ/НР контактом будет приходить сигнал через кнопку габаритов, или нарисуйте полную схему вместе с кнопкой габаритов, чтобы увидеть в каком месте подключать провода.

Итак: красным обозначены существующие провода которые проходят в верхней части бороды. В итоге нам нужно найти 4 провода: на кнопку габаритов, с кнопки габаритов, на кнопку ближнего, с кнопки ближнего. Для уточнения: кнопки ближнего и габаритов объедены в одну.

Провод который идет на габариты разрываем и подключаем по схеме.

ЗЫ Схемку еще немного изменил чтобы предохранители отвечали за свое.

Большую часть соединений можно сделать клипсой http://eshop.rd-lab.ru/images/400x400_mk.gif

1) Если залипнет реле, то габариты будут гореть постоянно, т.к. +12 на кнопку габаритов приходит не зависимо от зажигания.
2) Если на заглушенной машине включить габариты кнопкой, то появляется лишний потребитель - обмотка реле.
3) Так же в вашей схеме нужно дополнительно массу подключать.
4) Выход из строя реле более вероятен, чем выход из строя диода.

Намного надёжнее все соединения пропаивать.

1) не так страшно, у меня за 2 года залипало только одно реле на ближний свет и то переодически.
2) реле мало потребляет чтобы на это обращать внимание, по крайней мере в разы больше самих габаритов
3) массу довольно легко найти
4) при выходе из строя реле ничего страшного не произойдет т.к. или габариты или ближний+габариты все равно останутся включенные, да и предполагается размещение релюшек в легко доступных местах. Тем более первое реле в разы реже будет дергаться, а второе всегда можно будет продублировать кнопкой


Не у всех есть возможность паять в машине не говоря уже вообще про наличие паяльника и умение с ним работать :)

Всю критику которую я привёл в адрес вашей схемы, я лишь сравнивал со своей схемой.

Тоже не есть хорошо. Если залипнет, то за ночь аккум. посадит.

Зачем лишний потребитель?
Зачем лишнее подключение?

Остаться в тёмное время суток на неосвещённой дороге с не работающими габаритами по меньшей мере опасно!

Это понятно, что не у всех есть инструмент и возможность,  я только написал, что намного надёжнее спаять, чем клипсы и скрутка.

Вот подправил свою схему, чтобы было всё наглядно, красным показана штатная проводка:

Данную схему лучше не использовать, т.к. велика вероятность забыть переключиться с габаритов на автоматический ближний свет.

Вообщем народу на выбор, я сделаю лучше по своей схеме т.к. меньше копаться с диодами, а по поводу четвертого пункта я чуть позже дописал: "Тем более первое реле в разы реже будет дергаться, а второе всегда можно будет продублировать кнопкой" причем второе включает габариты

По моей схеме 5-ти контактное реле будет дергаться только при условии, что:
1. Габариты+ближний включён от БК.
2. Нажата кнопка габаритов.

Увы это не так, если второе реле сломалось, то габариты кнопкой вы не включите т.к. штатную проводку вы порезали (см. вашу схему).

Обшибаетесь, там еще диодик есть который включает габариты автоматом при включении ближнего и кстати за габариты отвечает левое реле, правое только за ближний

..... или уже начинаю подтормаживать под конец рабочего дня

Давайте разбираться!

Реле К1 вышло из строя, т.е. НЗ цепь у этого реле замкнута.

- Машина стоит заглушена.
- Зажигание выключено.

При нажатии на кнопку габаритов должны включится габариты.

По вашей схеме этого не произойдёт, ну ничего, вы нажимаете кнопку ближний свет (для того, чтобы через диод D1 с питания ближнего пошёл ток на габариты), но увы, опять ничего не происходит, т.к. +12 на ближний приходит только при включенном зажигании (по крайне мере на Самарах так, как на классике я не знаю, но мы же делаем универсальную схему).
Таким образом, при выходе из строя реле К1, вручную с кнопки габариты включить нельзя.

Извиняюсь, ошибался. Просто я исходил из своей машины, а когда у меня залипало реле ближнего то при выключенном зажигании ближний горел.

Понятно, т.е. на классике тоже при выключенном зажигании ближний не горит (при условии что всё исправно)?

Сейчас проверил - горит

Ну значит ваша схема будет работать, вот только отдельно включить с кнопки габариты и ближний не получится, что я считаю не правильным.

Просмотрел все схемы и самая лучшая эта: http://forum.rd-lab.ru/index.php?action=dlattach;topic=950.0;attach=640;image
В ней только один лишний диод.
В последней схеме много лишнего. Функционал у обеих схем практически одинаковый за исключением, того что в последней при включении габаритов выключается все, а не только ближний, что очень не хорошо.
И на счет диода между катушкой реле и масой БК - проще прикрутить выход катушки к корпусу авто.
Выключение ходовых огней лучше сделать программным: автоматическое выключение при отсутствии хода, т.е. авто остановилось - ходовые огни погасли, и не городить лишнего.

Как раз нет! Если все будет полностью включаться и выключаться от бк то получится очень хреново т.к. на первом же светофоре потухнут и ближний и габариты, а там уж остается ждать пока сзади кто нить поцелует.


А по поводу диода вы зря т.к. если убрать в выше приведенной схеме диод №1 то невозможно будет включить габариты отдельно от ближнего, а если убрать №2 то +12 будет возвращаться на нижнее реле, реле будет размыкаться, цепь разрываться, реле замыкается и т.д.

Последняя схема максимально проста и финкциональна

А новая прошивка еще далека от создания? А то зима на носу, в машине не очень то поковыряешься

Из пункта 19.4. видно, что ПТФ можно включать только при включенных фарах, хотя конструктивно и по требованию А вот как следует понимать пункт 19.3. при стоянке в условиях недостаточной видимости ПТФ всеже можно включать отдельно от фар или нет? Кто нибудь сможет ответить на этот вопрос?

Хм...из пункта 19.4 говоришь? А как же оставленное в моей цитате?
Если ты про второй подпункт то там только в темное время, да и в 19.4 вообще ничего нет про схему подключения, там только использование. Т.е. они у тебя должны включаться только при включенных габаритах, но ты их можешь включать так только днем, в остальное время только с ближним или дальним.
Вроде как так

Это я сам понял, а вот на счет пункта 19.3. Правил, при стоянке в условиях недостаточной видимости, как?

Это не так!

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
- вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

ПТФ можно включать вместо ближнего света в светлое время суток.
Но при условии, что горят габариты.



Да, при стоянке в тёмное время суток достаточно включить габариты, а если ещё и недостаточная видимость, то с целью наилучшего обозначения стоящего транспортного средства можно включить ПТФ. Как раз про это и написано в 19.3.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

А с БК 115 x23 такой фокус не прокатит?

Как только выйдет новая прошивка, всё будет работать.

Осталось только дождаться когда она выйдет т.к. прошло уже 3 месяца, а ее все нет. Вроде такой же сигнал можно брать с дополнительного реле стартера или реле блокировки стартера, осталось только найти его и узнать как оно работает.

Хорошо бы сделать возможность выбора выключения, т.е. выключать при выключении зажигания или автоматически при остановке. Кому хочется выключать выключив зажигание - пользуется этим, кому хочется выключать автоматически - другим.

Как вы себе представляете выключение при остановке?
Едешь - горит, остановился - погас?
А в пробке как, постоянно моргать?

Да, с этим я погорячился, а как на счет вот этого: "Головные фары ближнего света могут включаться и выключаться автоматически..." 4 абзац пункта 6.2.7 ГОСТ Р 41.48-2004 (http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr4148-2004.htm) чего не сказано про дальний свет, т.е. дальний не должен включаться автоматически, схема Павла (http://forum.rd-lab.ru/index.php?action=dlattach;topic=950.0;attach=646) позволяет включать дальний автоматически если подрулевой переключатель установлен в положение включения дальнего света.
Предлагаю вложенную схему в которой не используется 5-ти контактное реле, а выключение автоматически включенного ближнего осуществляется программно, (если Роман примет это во внимание и сделает). При появлении на входе габаритов +12 БК программно отключает автоматическое включение ближнего.
Дополнительно через БК (по схеме, так же если Роман примет во внимание и сделает) можно будет отключить автовключение ближнего постановкой авто на ручной тормоз.
Параллельно можно будет добавить функцию сигнализатора о не снятом ручнике.

Вот предлагаемая мной схема.

mehanik
Схема действительно очень не плохая, но есть несколько но:

1) Роману нужно добавлять новые алгоритмы, что не есть хорошо, т.к. ещё не вышла даже "простая" прошивка с автоматическим включение ближнего света, а тут ему нужно ещё что то переделывать.

2) Придётся переделывать проводку к БК, в части габаритов.


А самое простое, что связано с выключением света, это в самом БК реализовать функцию отключения, т.е. нажал кнопку на БК (как пример "Любимую кнопку") и свет погас, до тех пор, пока машина не тронется.

Тогда подключение вообще простое, с помощью одного реле и одного диода.

1. Для воплощения в жизнь моей схемы Роману действительно придется потрудиться. Для начала пускай будет "простая" прошивка с автовключением света, а мою схему оставим на будущее.

2. Проводка к БК с габаритов уже есть, что ее переделывать, просто нужно воткнуть диод в нужном месте.

По Вашей последней схеме Роману все равно придется дорабатывать прошивку, и в этой схеме может автоматически включиться дальний свет, чего не должно произойти.

В какое именно место нужно ставить диод?

Для моей схемы, по сути, дорабатывать прошивку не надо, т.к. с БК можно вручную выключить свет, который был автоматически включен (Отключить "Тест канала УВУ1" и свет погаснет, до тех пор, пока машина не тронется снова), нужно лишь вывести это пункт меню на длительное нажатие любой кнопки БК.

Пусть каждый делает так, как больше нравиться ему, по мне чем проще схема, тем она надёжнее, но главное чтобы она выполняла все свои функции.
 :)

Диод нужно воткнуть в разрыв провода, идущего от кнопки габаритов на лампы и на анод этого диода перекинуть провод идущий на вход габаритов БК.

Прошивку с автовключением ближнего пока не видел, утверждать как она работает не могу.

В принципе получается та же самая схема что и предлагается Павлом, только провод от бк на габариты который изначально подключался к подсветке часов будет подключаться сразу же после кнопки включения габаритов и 5-и контактное реле упраздняется за переносом этой функции в бк. Только дождаться бы пока Роман сделает хотя бы простую прошивку с какой либо поддержкой функций дхо без наворотов..

Да, практически то же самое.
Это зависит от того, кто как подключил БК.

Если память не изменяет то по докам он подключается точно не к кнопке

По докам точно не порекомендуют подключать к кнопке на прямую, если только через предохранитель.

а как быть на Калинюхах и Приорах... у нас МУС стоит вместо кнопок ГО и БС

Наверняка МУС управляет так же светом, как и кнопка Го и БС, только автоматически. Надо просто найти провода идущие от МУС на ГО и БС, и подключиться туда.

К сожалению, или к счастью у меня Самара-1, поэтому точно подсказать не могу, если будет схема, то можно разобраться.

hdv
Нужно найти контакты МУС где появляется +12 при включении габаритов и фар. Если покажете (см. вложение) я постараюсь нарисовать Вам схему.

Ура!
Появилась НОВАЯ ПРОШИВКА (http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=1192.msg8056#msg8056) которая управляет светом!
Схема подключения (http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=950.msg6567#msg6567) на 1 странице данного топика.

Паш, имхо, надо изменить место подключения реле - релюхой надо включать габариты (там ток приличный для диода), а через диод включать фары (всего лишь управление реле).

Так не получится.
Если сделать включение габаритов через реле, а через диод ближний свет, то при включении габаритов с кнопки, будет и зажигаться ближний свет, а это нежелательно.

Если можете, нарисуйте схему, которую предлагаете.

Ты прав, покумекаю еще. Кстати, какой диод установил?

Спаял параллельно 4 диода, маркировка 1N4007, ток 1А каждый, итого 4 А выдержат. Я замерял ток в своей машине на габаритах, получилось около 2,85 А, но у меня много диодов вместо лампочек.

Можно вот эту схему без диода в место Схема 2 (http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=950.msg6568#msg6568). В этом случае транзистор БК не догружается вторым реле.

Я предложил схему без диода, и это первое что пришло на ум.
Ваша схема действительно не нагружает БК и в этом её большой плюс.

Единственный минус в вашей схеме, это то, что если включить габариты и ближний свет вручную, то Rel2 будет жрать ток на своей обмотке, а это не нужно.

В идеале, конечно, придумать схему только с одним реле (т.к. без него не обойтись), но вот как это реализовать.

Можно было бы с одним реле если бы конструкция БК была другая, т.е. вместо массы УВУ выдавал +12 В, а так никак. Или диоды или две реле.

Наличие кнопки включения фар теряет смысл при использовании автовключения ближнего и габаритов.

Ну не скажите, а как же честное прохождение ТО?
А если БК заглючит?

Если очень уж хочется чтобы REL2 не жрало, на крайняк можно воткнуть диод между 86-ым контактом REL2 и проводом идущим на фары, в место перемычки.

Согласен.
Но тогда зачем нужно второе реле, если уже есть схема с одним реле и одним диодом. ;D

Реле можно взять не автомобильное, с парой контактов на замыкание. И подключить его параллельно кнопкам. Если БК и "заглючит", то штатная кнопка будет работать как обычно. Поэтому подключение к ней должно быть только параллельное.

Как видно одним диодом не обойтись, а тут два реле и один диод. Интересно, кто-нибудь может сказать какая разница в цене между реле + 4 диода 1N4007 и 2 реле + диод.

Вот это идея.

Вопрос в том, что автомобильное реле на 12В можно купит везде, а вот не автомобильное с парой контактов найти куда сложнее.

Хотя вроде нашёл, к примеру такое (http://www.megachip.ru/item.php?item_id=206131).
Или вот перечень автомобильных реле (http://www.megachip.ru/item.php?item_id=206131), нужно только найти двойное.

Один диод 1N4007 (http://www.megachip.ru/item.php?item_id=2236157) стоит 1 руб. 33 коп.
Следовательно, 4 диода будут 5 руб. 32 коп.
Одно реле стоит около 30-40 руб.

В схеме с диодом есть недостаток - ток для габаритов может идти через переключатель ближнего света. Не уверен, что он его долго будет держать - рассчитан на обмотку реле...
Насчет реле - можно и просто два поставить.

Кстати, а почему данное решение никто не предложил раньше? просто 2 реле, включающие ближний (я хочу ПТФ) и габариты. Я вот буду смотреть свою схему и скорее всего поставлю не автомобильное малогабаритное реле с 2-мя парами контактов (валяется несколько подходящих малогабаритных релюшек)
p.s. Люблю я релюшки - мне с ними понятнее, чем ключи на транзисторах городить. ))) Я даже у себя для включения магнитолы от штатной сигнализации бистабильные релюшки нашел, а другие электронные ключи городили. )))

Насчет неавтомобильного реле с 2 парами - не мудрствуя лукаво просто его одно параллельно внедряем, заставляя замыкаться от БК и всё!??

Ну да, а что здесь такого удивительного?
Другой вопрос, что автомобильное реле можно купить в любом авто магазине, а вот не автомобильное с двумя парами контактов ещё поискать нужно будет.

Получается что то подобное:

Можно обойтись без диода:
схема включения ближнего света: включаем выключатель (реле от бк) замыкается реле, ток подается на фары, если у одной из фар поставить реле то оно никак не будет влиять на реле. Массу можно найти, питание для габаритов и сигнал для реле взять с провода на фары

Если я правильно понял, то схема получается такая. Подобная схема уже обсуждалась (http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=950.msg8207#msg8207), читаем следующий пост от той схемы.

Мне кажется, Outsider имел ввиду другую схему.
Он предложил включать от БК только ближний свет, через реле Рис. 1.
А габариты зажигать уже от отдельного реле, которое установить в непосредственной близости от фары ближнего света. Рис. 2.

Это получится тоже самое, при включении фар с кнопки реле 2 будет потреблять ток.

Согласен, я просто нарисовал схему, которую имел ввиду Outsider.

Зато будет дублирование включения габаритов

Можете пояснить?

При включении ближнего света габариты будут включаться в обязательном порядке даже если что то не то с выключателем или частью проводки

А так подумал и решил что не покатит. Если сгорит предохранитель на ближний свет когда свет будет включен то весь ток на ближний пойдет через проводку габаритов

Если будут проблемы с габаритами, то панель приборов не будет подсвечиваться и всё остальное то же, и это трудно не заметить.
А вот контролировать включение ближнего света не помешало бы, странно почему это не делают, а только дальний контролируют.

Габариты - приборка
Ближний - визуально
Дальний - не контроль а напоминание при встрече со встречной машиной

Это и так понятно.

Каким образом это сделать в светлое время суток?

Это одно и то же.

На это никто не расчитывал. Кстати никто не в курсе на какой ток расчитан уву1? Может он 2 реле потянет раз плюнуть

На этот вопрос только Роман может ответить.

Выходной транзистор рассчитан на ток до 1А, минус запас около 20%. Чем больше запас, тем большее время он не выйдет из строя. Ток потребляемый одним реле можно измерить амперметром и умножить на два. Если получится меньше 0.8А то транзистор потянет и два реле.

Судя по http://www.vovik8.ru/page/relau (http://www.vovik8.ru/page/relau) ток управления не более 0,2а так что можно хоть 4 реле поставить :)

ЗЫ Еще один источник с 0,2а http://2a2.ru/esud/i_rl1.html

На обсуждение дополнительная схема:
Из ньюансов: Rel3 располагается около аккумулятора, SW1 - выключатель на 3 положения т.е. 1 выход, центральный (никуда), 2 выход
При начале движения габариты загораются всегда, ближний/птф по выбору переключателем. Для включения одновременно и ближнего и птф: птф от бк, ближний с кнопки. Схема рассчитана с минимальной прокладкой проводов и для использования в птф диодов летом или обычных ламп зимой.

ЗЫ Одновременно от бк питаются максимум 2 реле

Всё хорошо, но есть опасность забыть включить ближний/ПТФ, и ехать только с габаритами.

Тогда поставить двух позиционный переключатель

В том то и проблема, что все эти переключатели, это лишний повод забыть его переключить. Поэтому, лучше жёсткое включение при начале движения и выключение через БК, с последующим включением при начале движения. Собственно, то что сейчас уже работает и работает прекрасно.

56 - БС
58 - ГО

up

Подключил штат 115х42 по самой первой схеме - включены постоянно фары при включенном зажигании, скорость выставлял на кампе отличную от нуля, но не помогло. Проверяю детали.

На экране БК, случайно, не мультидисплей "Параметры ДВС" отображается?

Теперь и для Калины!
Модуль автоматического управления светом МАУС-2
http://www.apel.ru/auto/maus2/

прикуплю, отпишусь

Сегодня наконец то руки дошли сделать управление габаритами (ГФ) и ближним светом фар(БСФ). Использовал следующие приборы и материалы:
1. Реле Rel 1 от стеклоподъемника (на его место установил перемычку, теперь управлять стеклоподъемником можно не включая зажигание ;D),
2. Реле Rel 2 прикупил в радиодеталях на 12V 1A (он управляет реле включения БСФ, ток не большой около 0,4 А)
3. 0,5 метров медной проводки, не менее 1 мм².
Предупреждение!!! Во избежание коротких замыканий и несчастных случаев, при монтаже отключить массу от аккумулятора, все контакты припаять или использовать винтовые зажимы, без разрыва штатной проводки. Все оголенные контакты надежно заизолировать. Так как у большинства все приборы будут лежать внутри панели приборов. (Как у меня).

Вовремя тестирования, все работает пока нормально. Если не нужно, то можно отключить удерживанием кнопки часов. После трогания с места опять включается.

Все правильно сделал. Только провод для БСФ можно брать потоньше.

Я уж не стал замарачиваться с другими проводами.

Можно конечно использовать и 0,5 квадрат.

Здравствуйте всем. Получил на днях шнурок. Сразу начал тестировать. поменял без проблем прошивку у своем БК 110х5 магнум, подключился без проблем к своему ЭБУ М7.9.7(ещё бы знаний по больше по диагностике :) ) в общем доволен. Единственный вопрос: задействовал включение ДХО через УВУ1, хватит ли мощности выхода БК тянуть паралельно два реле ?

Как я понял, то для управления ближним светом на БК ШТАТ 115*42 RGB используется УВУ 1(4 контакт), но у меня  на ВАЗ 2114 в штатном разъёме для подключения БК этот контакт задействован (схемы не нашёл для чего), а вентилятор с БК, что управляться не будет?

Люди! я тут на днях надыбал реле РП21-УХЛ4А... 4 контакта переключающихся, 12 вольт... Подскажите, кому не лень - такого динозавра БК-шка вытянет???
Ни как не могу разобраться - какой у него ток управления

Вот по ней мануалочка... ( ничего не понимаю)

Потребляемая мощность, не более:

на постоянном токе, Вт
реле с 4-мя контактами 2.5

I=P/U=2.5/12=0.20 А.

В БК выходной транзистор рассчитан на ток до 1А,

Потянет легко.

Вах! Пасиба, дарагой! Сёдня свет себе делать буду... 1 контакт на БС, 1 - на ГФ... Вот на что бы еще 2 контакта пустить.... Мож магнитолу включать... :)

  Присоединюсь к вопросу...

Смотря что вы подразумеваете под фразой "а вентилятор с БК, что управляться не будет?".
Если имеется ввиду включение вентилятора при желаемой температуре, которая устанавливается в БК, то это работать будет.

Занятый контакт из колодки можно вынуть и заизолировать.

Дело в том, что БК которые идут с завода, получают всю информацию напрямую от датчиков, а не по k-line, поэтому к заводскому БК идёт столько проводов.

В разъме Самары-2 на 4-й контакт выведен сигнал штатного датчика температуры. Так как он в БК не используется (зато используется в панели приборов), то можете его отключить.

Спасибо Павлу за пояснения, а то я и ещё в конце мая обрезал провод к контакту 4 а, что за провод не знал. Может кому интересно, то я установил версию 14.06, провод на 4-й контакт колодки обрезал и заизолировал, установил реле, которым автоматически при начале движения с БК включаю габаритные огни(ГО) (замыкаю контакты кнопки включения ГО на передней панели) при этом кнопка включения передних противотуманных фар на передней панели всегда нажата(это видно визуально). Пользуюсь уже больше 5 месяцев, очень доволен!!! Рекомендую не заморачиваться с двумя релюшками. Да, ещё одна деталь -  в заводские противотуманки вместо ламп накаливания установил 5-ти ватные китайские светодиоды, светят почти также, а потребление на порядок меньше!!!